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如果说李斌被网友评为“2019年最惨的人”只是戏称的话，那将李想视作“2022年最得意的人”，相信大家都不会有意见。 今年前三季度，理想汽车累计交付量达86927辆，并且迎来了20万用户的里程碑时刻。虽说9月初理想ONE的突然换代对企业形象造成一定影响，但从理想L9交付首月销量破万、理想L8、理想L7的购买呼声来看，李想至少可以在短期内高枕无忧。  当然，相较于同期诞生的蔚来、小鹏，理想汽车之所以能够在30万+级市场站稳脚跟，并且获得不俗销量，与增程式混动系统，以及“营造舒适的家”的概念脱不开关系。抛开技术先进与否不谈，结合十一假期的出行情况来看，增程式混动系统确实能够令节能、低碳、经济与便捷达成较好平衡，与此类似的产品，还有问界M7、岚图FREE，以及即将上市的自游家NV等新势力选手。  俗话说得好：“同行是冤家”，在10月8日自游家NV上市当天，李想汽车便毫不留情地给它“上了一课”。据信息显示，某博主在分析自游家NV发展前景时，很常规地预测其竞争对手或为刚刚上市的中大型五座SUV理想L7；但李想却非常尖锐地“炮轰”其：“远远不如L6，凭啥和L7比较”，引得博主略显尴尬地留下“噗，哈哈哈哈哈哈哈”。  关于这一幕，想必大家会觉得熟悉又陌生。熟悉之处是，在理想L9上市之初，李想也曾毫不掩饰地评价其为“500万以内最好的家用SUV”，似乎并未考虑过宝马X7、奔驰GLS，甚至是路虎揽胜和劳斯莱斯库里南的感受。当然，真正买得起这些车型的人，大概率不会将理想L9列为“对比项”；而自游家NV能受到李想的关注，或许反而说明其对于理想汽车造成了一定威胁。  说到“面对威胁”，又不得不令人想到李想和余承东在7月份的那次亲切互动。彼时，正值问界汽车第二款、同时也是旗舰SUV问界M7刚刚上市，余承东在“感谢李想开拓探索增程模式”的同时，也抛出橄榄枝希望携手将该领域做大做强、共同发展。为此，李想第一时间转发微博并附上“爱心”，可见，能够获得同行、尤其是华为余承东的肯定，无疑是莫大的荣耀；但是，这份对于同行的善意，却没有传递到自游家NV身上。  不难看出，虽说造车新势力的诞生时间不短，但根据企业规模、技术成就、市场口碑和销量成绩来看的话，依旧会被划分为“三六九等”。这种在潜移默化中形成的“鄙视链”，可能在新势力行业内部更为严重。作为一款尚未公布售价、用户反馈的产品，自游家NV是否有资格与理想L7对比尚且难以判断；但李想的点评与关注，反而令这款不知名的车型站到了更多消费者的视野当中。 结语：“自己淋过雨，就见不得别人打伞”。流传于网络上的这句“毒鸡汤”，成为部分网友对于李想评价自游家NV的看法。回想理想ONE诞生之初，它同样走得磕磕绊绊，前有对“悬架系统安全可靠”的声明，后便进行了对前悬架下摆臂球头的“优化升级”，自然知道首款车型发展的不易。归根结底，提升自己的实力，远比贬低对手来得更有意义。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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