起亚为何越来越被边缘化？

你有多久没关注或者听到韩系车的消息了？在我们印象里索纳塔、K5这些响当当的名字，似乎被风吹走了一样，你说不出韩系车哪里不好，可是它正在逐渐被替代。

受各种因素影响，除了一些头部阵营的汽车品牌之外，很多合资车企现在日子都不好过，包括但不限于韩系车，像是标致雪铁龙为首的法系车，或者是福特别克雪佛兰为代表的美系车，在国内车市的影响力和销量是肉眼可见的低迷。而这其中要说最惨，还得是韩系车，逐渐边缘化，存在感极低。

韩系车现如今落魄到什么地步，一句话来概括一下它的存在感，就是起亚都要关闭国内汽车工厂了，但是知道或者在意的人并不多。

这种情形放七八年前，那是想都不敢想的。真可谓是三十年河东，三十年河西，曾几何时，在国内车市叱诧风云的韩系车，现如今沦落到如此地步——东风汽车主动撤资转让25%的股份，还要关闭在江苏盐城的第一工厂。要知道很多二线国产品牌都靠着抱紧合资大腿求生，背靠合资大树乘凉，而东风却主动转让股份，而且成立了17年的第一工厂也将关闭，照这个趋势来看，退出中国市场也只是时间早晚的问题。

辉煌——起亚曾经的巅峰

韩系车的辉煌是有目共睹的，至今现代和起亚的名号都可以说是无人不知无人不晓，在巅峰时期，也是车市夺冠热门。轿车SUV领域，从A级到B级车还有运动细分市场，都有着极为出色的代表作，2016年北京现代全年累销114万辆，起亚也有65万辆的年销数据。不过花无百日红，人无千日好，韩系车从2017年就迎来了销量的滑铁卢，开启了不断的下滑之路。

现状——你身边还有人在买或者在开起亚吗？

从2018年开始，起亚的销量就可以说用腰斩来形容也不为过，2018年销37万辆，2019年年销29.98万辆，2020年卖出24.93万辆，而2021年只有16.34万辆，而2021年现代的年销量也只有38.5万辆，两大品牌累计份额还不足市场2%，全线崩盘，一个爆款也难以拯救的局面。乘联会的榜单中，车企排行榜前15也早就没了韩系车的身影。

在各自的细分市场也同样可以看出起亚的陨落，曾经B级车市场风靡一时的K5，现如今几经改款换代增配，月销量也只有700多辆，2022年累计7个月卖出4579辆，K3前7个月累计也只有7510辆，曾经畅销的K2现如今停产，就算不停产，死亡率高榜单排名也让安全性差和它牢牢绑定，在消费者注重安全性的当下，它也不会再有未来。奕跑7个月累销7792辆，智跑累销12208辆，算是起亚旗下最畅销的产品，至于KX5或者KX7这些产品，7个月累销还没破千辆。可以预见，在2022年起亚的销量或将迎来新低。

落败——外因只是导火索，本身就有极高的可替代性

起亚为首的韩系车的今天早就有所暗示。韩系车从爆火那天就和日系车有着密不可分的联系，主打比日系车颜值高，但品控和稳定可靠性是比不过日系车，且性价比和做工用料等又不是国产车的对手。动力部分更没法和美系车比拼，本身的存在就有着极高的可替代性。只不过是赶上了国内车市的红利期，靠着合资的名号收割了一波又一波的韭菜，而现如今热潮退去，韩系车的弊端就开始显现，人们开始思考韩系车是否值得购买。

比如小毛病多、做工用料差、溢价因素、安全性差等问题开始显现并且影响了消费者的选择，压死骆驼的最后一根稻草 就是众所周知的外界因素，口碑暴跌，情怀不在，外界舆论因素如同一盆冷水，浇灭了当时消费者对韩系车的盲目热情，让韩系车一夕之间从爆款批发商，变成了打折都没人买，逐渐边缘化，在退市的边缘挣扎徘徊。

现实是残酷的

起亚不是没有过自救。不管是上市新品还是降价或者给产品增配来提升产品力，这些常见的招数，它都用了一个遍，但显然内忧外患的韩系车，窘迫的现状并不是一款或者几款爆款就能挽救的，更何况它的招数并没有奏效。

从品牌向上到生存第一的策略转变，新品层出不穷，但都没能激起多大的水花。再到车型本身和主流合资或者国产车相比，产品力存在明显差距。简单理解就是韩系车那套不管事了，不再贴合国内车市消费热点，颜值跑偏，配置拼不过，整车综合竞争力不强，可替代性极高。且最关键的是，降价换销量的万能战略，对韩系车也不再奏效，对起亚品牌的销量刺激效果甚微，甚至销量暴跌明显，到了库存车积压，关闭第一工厂的地步。

未来展望

起亚在国内市场翻身基本没戏，起亚的未来是可以预见的，基本上已经成了定局，这盘死棋现在可以说是无力回天。至于高端品牌捷尼赛思，虽然现在有些热度，但它不是走量的品牌。瘦死的骆驼比马大的现代还在垂死挣扎，韩系车或将面临全面崩盘。

起亚代表不了韩系车，但是从这个品牌的落败可以看到，韩系车在国内车市的影响力缩影。即便捷尼赛思带来不少有竞争力和性价比的产品，但是在豪华市场，格局都基本呈现固定模式，份额都被BBA为首的主流车企瓜分，捷尼赛思在二线豪华品牌阵营中综合影响力都算垫底，所以指望它拯救韩系车在国内车市岌岌可危的地位和口碑显然不现实，毕竟豪华品牌的门槛不低，它本身就不是走量的品牌。至于现代，现如今连自保都做不到，很有可能步上起亚关厂裁员的后尘，想翻身，可不是一个爆款的事。