麒麟电池发布，锂电池板块要封神？

日前，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。同日，宁德时代定增结果发布，随着本次定增落地，新一轮设备招标即将开启。

麒麟电池发布 性能优于4680

据悉，麒麟电池在安全性、电池寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升，目前理想汽车旗下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。

中金公司研报认为，上一轮电池技术周期主要由电池材料创新引领，以高镍三元为代表；而在当前时点，材料层级的创新迭代趋缓，结构层面创新加速，从电芯层面4680、刀片等新结构，到系统层面CTP、CTC技术，将成为本轮电池技术周期的主线。

前期，4680电池成为了特斯拉产品的看点，通过增加体积和改进极耳，4680电池摊薄了非活性物质已经续航提升了54%，解决了充电慢、不安全，续航还短的四大问题。

而本次宁德时代麒麟电池更是在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉4680系统提升13%。

技术革新意义重大

这次技术革新无疑是锂电技术革新迭代的一次里程碑式进步。从国内大力引入特斯拉，形成“鲶鱼效应”，倒逼国内车企发力提升产品竞争力，激活了新能源车产业链的活力。使得宁德时代、比亚迪这样的巨头企业规模不断扩大，成为了中国制造的名牌！

新能源车产业链的发力，不仅在当前形势下，拉动了消费。更代表的是中国的高端制造实力，过去十余年，我国在制造业规模上稳居世界榜首。而近年来，在新能源行业的突破无疑是由量变到质变的蜕变。如果您也购买了新能源车，欢迎在留言评论体验感受。

锂电池板块净利润竟高于新能源汽车

作为上游环节的锂电池行业，在碳酸锂价格高企的背景下，叠加整车端销售数据良好，行业景气度大幅提升。

通过大数据的板块对比功能，可以清晰对比两个板块的净利润情况。图中，黄色代表锂电池的平均净利润，蓝色则代表新能源车板块的平均净利润。

2022年一季度，锂电池板块286家公司平均净利润3.07亿，同比上升256.99%，呈现大幅上升状态，成倍的上升意味着行业处于业绩爆发期。

有趣的是，同季度新能源汽车板块平均净利润仅为1.21亿，真是“卖铲子”的比真正挖金子的赚得多。

锂电池vs新能源汽车板块平均净利润对比图

来源：点掌财经

上游端比下游端净利润高出这么多，实际上是不合理的，存在一定的本末倒置。锂电池作为整车端的成本，在全球通胀的压力下，价格持续上升，使得中下游企业苦不堪言。

而在美联储加息的背景下，全球的PPI有一定程度会出现回落，原材料端的价格压力有望缓解。政策端也会有形的手去抑制锂电的无序上涨。毕竟作为可选消费的新能源车最终还是要让消费者买得起，不然和燃油车相比，就失去了性价比。

另一方面，外部企业跨界布局新能源车相关产业的案例屡见不鲜，所谓树大招风，竞争者数量的大幅增多，市场份额不会因此而过多地变大。未来，企业的优胜劣汰格局会较为残酷。就像当时的猪肉板块，一旦供需关系中，供给过大，落后者就会惨遭出局。

行业的高速发展期后，往往是龙头企业在充分竞争后，品牌效应和市占率优势会得到巩固。就像比亚迪借助自身的全产业链优势，市值达万亿，成为了行业的骄傲。

笔者认为锂电的价格不可能无序上涨，随着成本端缓解压力，整车下游会得到更好的发展机会，机会最终会落在消费端。

为大家整理了新能源车板块收入同比增长前五名的公司名单，大家也可以用我们的评分功能进行排序，这样可以更方面寻找到基本面优良的公司，非常实用！

新能源车板块收入增幅排名前五名

来源：阿牛智投

最后，奉劝大家在虽然现在是流动性宽松推动股市，但要注意两点，一、不要过度追高；二、注意新能源车新技术对原有产品的冲击，毕竟技术迭代是一直进行的。

对于新能源车板块大家有何观点？如果对文中内容想进一步了解，也欢迎大家留言与笔者交流！

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