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新能源汽车充电难一直是困扰新能源车主的一大问题，虽然目前随着新能源车保有量的不断增加，其基础设施也已经比较完善，在不少的地方都有配备充电桩。不过一旦碰上节假日车主集中出行的时候，这些设施就显得不够用了。近日，一网友在微博发文建议：增程车不要和纯电抢充电桩。该言论也瞬间引发了不发网友的讨论。 该网友微博发布的内容为：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想车主为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”同时，其还配上了一张服务区内几台增程式车辆正在使用充电桩充电的图片。  针对此事，有网友表示:赞同！我开理想从来高速就不充电只用油！还有网友表示:增程也是电车，碰到有桩就顺便充下电，好像也没啥毛病。同时有网友指出：这得有个先来后到吧，人家怎么知道你纯电车什么时候要来充电？没有人的时候刚好要在服务区多休息一会充电有问题吗？如果你着急可以跟车主协商一下，我相信大多数人都会相互理解给你让位的。从网友评论来看，持反对态度的占大多数。   此外，对于该条微博内容，汽车媒体韩路也转发该条微博评论表示：理的层面：大家都一样，充电你也管不着。情的层面：节假日的主干高速服务区充电资源紧张，如果可加油的混动，尽量把充电资源让给纯电了。同时，其还基于2022年10月中国公共充电系统基建情况发文给出了几条购买建议。   不难看出，在新能源汽车销量持续暴涨的背景下，充电设施在节假日还是存在紧缺的情况，充电续航焦虑也成为大部分新能源车主出行的烦恼。虽然近年来新能源充电基础设施也在提速建设，但是真正要满足新能源车主出行自由，还是需要加快充电基础设施的布局。据相关数据显示，截至 8 月底，全国充电基础设施数量为 431.5 万个，车桩比为 2.5：1。据交通运输部公布的数据显示 3819 个高速公路服务区建成充电桩 16655 个，高速公路充电桩在全国公共充电桩总量占比中不足 2 %。而我国新能源汽车保有量截止9月底，达到了1149万量。  除了基础设施的提速建设外，提高纯电动车的充电效率和续航里程也可以有效缓解充电设施不足问题。如果一辆纯电动车续航里程能够达到1000公里，那么充电续航的焦虑就会大大降低，但是从目前来看，并没有一款纯电动车续航里程能够达到1000公里以上，大多纯电车的续航里程都在500-600公里左右。  当然，这些相关问题也正在加快解决。今年8月底，在交通运输部和国家能源局等联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》指出，力争在2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。此外，车企们也在加快基础设施的布局。小鹏汽车CEO何小鹏近日也在微博发文表示，小鹏汽车从8月起已经开始全面铺设480kW自营超充站。“将加速在全国的主要城市、高速公路沿线部署全新的480kW超级充电站，计划在明年达到数百个的规模。” 每天分享有价值的汽车新闻 汽车人的平台 |
