不知道大家有没有发现，网上关于大众朗逸的负面评论铺天盖地，其中大多数都说，朗逸1.5L的动力肉，加速能力不足，对于这样一款10万级家用车，这显然是不合格的，但对于朗逸的竞争对手——日产轩逸1.6L，很少有车主说轩逸的动力肉，朗逸和轩逸的发动机排量只差0.1L，它们之间的动力相差很大吗？为何会有如此显著的差异？ 对于朗逸和轩逸的驾驶感差别，一方面体现在工程师对动力系统的调教，另一方面体现在大众和日产车主的性格差异。  我们仔细分析一下，大众朗逸1.5L发动机的最大功率为83kw/6000rpm，最大扭矩为145Nm/3900rpm，日产轩逸1.6L发动机有两个版本（高低功率），高功版的1.6L发动机，最大扭矩为159Nm/4000rpm，最大功率为99kw/6300rpm，低功版的1.6L发动机，最大扭矩为155Nm/4000rpm，最大功率为90kw/6300rpm，单纯看发动机的参数来说，轩逸的确比朗逸好一些，但差别很小。发动机没有显著的差别，剩下的就是变速器，朗逸匹配的是6AT变速器，轩逸匹配的是CVT变速器，变速器的不同也导致这两款车的驾驶风格差异显著。   CVT变速器的应答性及灵敏度相比于6AT高一些，车主踩油门加速后，CVT变速器传动比的提升速度要比6AT变速器要快，毕竟在踩油门之后，6AT变速器要先进行降挡，档位降低之后，发动机的动力才会传递至车轮，车辆的动力性才会慢慢地变好，但6AT变速器的换挡速度很慢，这也导致朗逸6AT车辆的应答性偏慢；  对于CVT变速器，车主只要踩油门加速，在油压的作用下，CVT变速器的传动比便会迅速提升，车辆的加速能力也会更直接的给予体现，所以，车主们都认为，匹配CVT变速器的车辆，油门随踩随有，驾驶感更加灵活。整体来说，轩逸的应答性要比朗逸好一些，这样的驾驶风格在中低速行驶时尤甚，所以，大家都认为轩逸的动力系统匹配较好，车辆的驾驶感也更出色。  另外，日系车和德系车的消费群体不一样，在大多数车主的印象中，德系车注重的是车辆驾驶感，日系车注重的是车辆舒适性，对于选购德系车的车主，他们本能地认为，德系车应该是动力澎湃，整体驾驶过程更加富有激情，所以，选购德系车的车主，其驾驶风格偏激进，他们自然会认为朗逸1.5L的动力肉；对于日系车的车主，他们本能地认为，日系车应该很省油，驾驶过程比较绵柔，乘坐感也更加舒服，大家对日产轩逸的容忍度也就更高一些，动力差不是轩逸的软肋。  综上所述，车主们之所以抱怨朗逸1.5L的动力差，但却很少抱怨轩逸1.6L，一方面是因为轩逸的应答性要比朗逸出色，另一方面，轩逸的车主以经济省油为主，很少人会关注车辆的驾驶感，而车主对朗逸的要求却更高一些。 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
每年十一假期都是自驾游的高峰期，今年也不例外。尤其是在疫情的大背景下，相对公共交通而言，私家车出行确实更显“安全”。而今年，笔者也相约了另外两个朋友一起出行。一路上，聊起20多万该买什么车，大家争论的越 ...
三把锁如今已经成了越野时炫技的配置，对于真正有越野需求的消费者来说，三把锁的吸引力，可能还没有一套MT（越野胎）来的猛烈。中国越野车里始终存在诸多不合理发展属性，除了人们一味追求丰田系产品之外，人们还在 ...
