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电动车是以“电力”驱动的车型，作为“新能源”车型，有着环保的优势，在近20年左右得到快速普及，并且衍生出三轮、四轮等多个新品类，成为现在很多人都在使用的一种交通工具，但对于电动车骑行门槛，在早期基本上是“零”。

但是，早期骑行无门槛，不代表现在也能随意上路，我国的电动车规范化，是从2019年新国标全国实施以后，开始健全电动车生产、销售、上路标准，其中一部分车，骑行需要驾照、牌照、保险，小行家要提醒车主注意了。

机动车上路行驶：驾照、牌照、保险缺一不可

早期的电动车上路门槛低，是因为电动车是作为接替自行车的新车型，管理也是按照非机动车标准要求，但事实上，电动车在普及时期，衍生出一些新品类车型，在时速、动力、车型等各方面，都不在属于非机动车，已经达到“机动车”标准。

而作为机动车上路行驶，我国的《道路交通安全法》第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带行驶证。

这也意味着，如果驾驶机动车的车辆上路，不管是电动的，还是燃油的，驾照、牌照、保险缺一不可。现在的电动车种类很多，那么，有哪些是机动车，车主如何辨别自己的车辆，需不需要这些，小行家总结了3种常见的电动车是机动车，希望可以更您带来参考。

3种常见的电动车是机动车，电动车车主要注意

1、 时速大于25km/h的电动两轮车，且列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录

电动两轮车是整个电动车中的最大类，也是使用人数最多的，不完全统计，现在全国的电动两轮车保有量已经在4亿辆左右，电动两轮车之所以保有量这么大，除了它便宜实用之外，低门槛也是重要原因，但是，电动两轮车现在也有非机动车和机动车之分。

判断电动车是不是机动车，时速是有效的方式之一，一般我们认定25km/h以内的是非机动车，当然，超过这个时速也不一定是机动车，还有可能是超标电动车，但如果超过这个时速，并且列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，它一定就是机动车，那么，想要驾驶，车主需要驾照，车辆需要牌照，并且需要缴纳“交强险”，方可上路行驶。

2、 带有电助力驱动的三轮车

相比电动两轮车，电动三轮车的保有量会小很多，根据不完全统计，电动三轮车的保有量在9000万辆左右，主要遍布在广大的乡镇农村，而城市的三轮车，主要以代步的全封闭篷车为主。

但无论是什么造型的三轮车，只要车辆不是人力驱动，带有电助力，根据《机动车安全运行技术条件》的定义，它们达不到非机动车的标准，就属于机动车，那么，驾照、牌照、保险将缺一不可。

当然，这里提到的电动三轮车是机动车，并不代表其他的助力方式不是机动车，常见的燃油三轮车，更是机动车，驾驶同样需要以机动车标准要求自己。

3、 包括老年代步车在内的电动四轮车

电动四轮车是现在十分“追捧”的车型，当然，电动汽车这里就不谈，它作为汽车，驾照、牌照、保险缺一不可是肯定的，这里提到的是老年代步车，作为老年人选择的车型，它就是因为无驾照、无牌照、无保险的3无要求，才得以普及。

但对于这类车，怎么可能是非机动车，大家也都心中有数，需要按照机动车管理只是时间问题，在电动车整个行业规范化，老年代步车也迎来了要求，现在各地都明确，电动四轮车上路，汽车，驾照、牌照、保险缺一不可，而且，根据即将实施的低速电动车国标，它列为微型乘用车，这3大上路门槛也是必不可少。

那么，老年人用车，以后用它代步，就要进行二选一，要不是按照汽车标准，驾照、牌照、保险缺一不可，要不就是不买、不用这类车。

小行家的总结：

给电动车立规矩，这样的做法是正确的，也是大家普遍赞同的，而立规矩之下，电动车的上路门槛就会存在变化，以上这3种车，从以前的非机动车管理转变为机动车的管理，骑行电动车的车主，值得关注。

之所以对于这3种车，提升了更高的管理标准，原因是它们达到机动车标准，在时速、动力、质量等各方面，上路行驶的隐患更大，对于驾驶人，需要提升驾驶素质，驾驶技巧，这样才能降低交通事故，说到底，变化还是为“安全”考虑。

当然，这3种车明确机动车管理，一定有部分车主的利益将会受损，其中最典型的就是一些老年人，车辆需要驾照等更高要求，让他们驾车难度升级，用车带来了不便，不过，俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，如果想要享受在时速、动力达到机动车标准的车型，就需要付出更高的驾车门槛，要不退而求其次选择一些非机动车代步，其实也是合情合理的。

那么，对于达到机动车标准的电动车需要更高的上路门槛，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。