敦煌试驾第六代CR-V：与第五代相比有哪些明显变化，值不值得买？

如果说CR-V是城市SUV的标杆，似乎不会有任何人持有异议。毫无疑问，作为城市SUV品类的开创者，自18年前进入中国，CR-V取得了260万+用户的信赖，无论口碑还是销量，都有资格称王称霸。

然而，在近期关于第六代CR-V所有的官方宣传材料中，一惊一乍、妄自称大的一个词语也没有出现，与时下动辄“500万内最好”、“SUV专家”、“第一超跑”之流的夸张手法相比，无论是“定义，由我”的slogan还是“生活的样子”的主题传播，CR-V都在尝试与用户在发生心灵和情感的交互。

仅从定价上来讲，第六代CR-V已经彰显了它在中国市场的十足诚意。9月中旬，本田公布了第六代CR-V在北美的售价，31110美元～38600美元。而在中国市场，它的售价区间则为18.59-24.99万元。很显然，同样的一款车，起售约4万元的价差，足以值得本田粉的欢呼。

无惧当下，戈壁滩上肆意驰骋

9月29日，也就是第六代CR-V在中国上市第二天，汽车情报新媒体即受邀来到甘肃敦煌，在茫茫戈壁对其进行了试驾。虽然东风本田从来没有引导过有关CR-V的越野功能传播，但不得不说，这款以“城市SUV标杆”立棍的产品，越野性能并不逊色于同类乃至更高级别的竞品。

行驶在戈壁与大漠交互的茫茫荒漠之中，放眼四野皆苍凉，西出阳关无故人的凄凉犹在眼前。CR-V SPORT TURBO锐·T动则恰如那匹征战沙场的烈烈战马，以其142kW的功率和243N·m的扭矩，带着我们肆意驰骋。而这，源于其采用的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机。得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，低转高扭特性进一步优化，在高速、超车等场景的动力响应性更好，即便行驶在戈壁滩也毫不逊色。

此时此刻，苏子瞻的一句词悄然涌入脑际“会挽雕弓如满月，西北望，射天狼”，如果当初霍去病驾驶CR-V征战大漠，恐怕又是一段神奇的历史佳话吧。

无惧未来，进取路上且歌且行

不可否认的是，中国的新能源或说电动时代正在以超过我们想象的速度大踏步走来，为满足新时代新用户的全新要求，第六代CR-V还将搭载“e:HEV强电智混”技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，可实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。

该系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335N·m，以更大的扭矩，更高的速度，为用户带来更爽快的五感体验。

此外，第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑，动力系统吸排气位置由右后座肩部调整至右后座脚下，进一步提升后座的静谧性及舒适性。

据了解，该技术将在全新一代CR-V e:HEV上率先实现搭载。遗憾的是，搭载此技术的商品车辆2023年才会在中国市场销售，具体表现只能在明年试驾以后再做表述。

无惧过往，脱胎换骨竿头日上

因此，接下来，让我们继续来谈CR-V SPORT TURBO锐·T动吧。在外观方面，与老款车型坚守的中庸之道相比，全新一代车型采用了大气简洁的设计语言，犀利的LED大灯搭配立体感十足的进气格栅，是的前脸的质感油然而生；利落的贯穿腰线呼应前后，尾部大尺寸的纵型组合灯组，强化了车型的辨识度。

走进车内，新款车型比老款车型的科技感也改进不少，全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，配合横贯中控台的蜂窝状饰板，呈现强烈的一体感。新车配备Honda CONNECT 3.0 智导互联，支持对话型音声接口、Home Link远程控制及数字钥匙，智能化出行体验更为宜人。在实际运用过程中，其自动识别语音并高精度勘误的功能甚是令人喜欢，这下再也不用担心自己的普通话不标准了。

安全方面的提升也是新车的一大亮点。据介绍，新车采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。如果用武装到牙齿来形容，似乎也毫不为过。

随着18岁的到来，新车似乎也长“大”成人了，除了上述的“心智更加成熟”外，车身也比上一代大了一圈：长、宽、高分别达到4703×1866×1680mm，轴距则达到2701mm，空间灵活使用性明显增加。不止于此，为满足二胎和多人口家庭使用需求，还破天荒地推出了7座版车型，通过简单调整第二排座椅，即可进入第三排，第三排座位顶棚清爽，脚部地板平坦。在第三排座椅放倒的情况下，新车依旧可以拥有同样客观的行李箱储物空间。

结语：如果说18年前的CR-V是那个初出茅庐的黄毛小子的话，如今俨然已经成为稳重大气的成人，且多出了几分责任和担当，愈发值得信赖了。