自今年2月19日正式上市以来，比亚迪元PLUS销量节节攀升，在3月、4月、5月蝉联A级纯电SUV销量冠军。如此强势的表现，用开局即爆款来形容也毫不为过。作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS在产品设计、性价比、性能等多个维度都有着很好的表现，下面咱们就来具体看看这台新车是如何成为爆款车型的。 [ ·1· Dragon Face 3.0设计加持/主打年轻时尚风格 ] 元PLUS由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，采用了全新的Dragon Face 3.0家族设计语言，在龙之气势中融入电动化与未来化设计，让人一眼就能认出这是一台比亚迪的车型。此外，它的整体比例很协调，有一丝跨界SUV的感觉，这也使得其年轻化、时尚化的风格更加凸显。      元PLUS的内饰设计更具革新意味，其内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房元素为主题，造型设计新潮前卫。配合上跳脱的速度蓝、力量灰、热力红三色搭配，让内饰展现出了极强的设计感。      [ ·2· e平台3.0带来极致性能优势 ] 基于e平台3.0打造的元PLUS在整体性能方面处于同级别领先水准，e平台 3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，具有高拓展性，是真正的下一代电动车的摇篮。  在底层逻辑上，元PLUS充分发挥e平台3.0的技术优势。车辆采用了车身电子控制域技术，由四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现了电子电气系统的高度集成化、轻量化，提升了信息处理效率以及系统的反应速度。 在大家感知最明显的动力、续航、充电层面，元PLUS也给出了最优解决方案。动力部分，元PLUS搭载全球首款八合一电力总成，该总成具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。同时动力系统噪音低于76dB、功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。  车辆所搭载的电动机最大功率150kW、峰值扭矩310Nm，官方给出的百公里加速时间仅为7.3s，平均能耗也只有12.2/12.5 kWh/100km，在充分保证性能表现的同时也兼顾了能耗表现，既能够为车主提供出色的动力性能，也能做到每周只充一次电，又快又省。 另外，能够做到超低能耗也和热泵系统有着密不可分的联系，元PLUS是20万内唯一搭载热泵的新能源车。热泵系统含十一种工作模式，具备-30~60℃宽温域工作能力，使用热泵系统，使低温续航提升20%。充分利用整车热量，降低电池能耗损失。  在解决续航焦虑方面，元PLUS可以说是控制能耗和提升充电效率两手抓，充电技术方面，元PLUS最高支持128kW极速快充，充电10分钟即可增加百公里续航，配合上刀片电池出色的安全性和稳定性表现，很好的解决了用户的里程焦虑 。  在实际驾驶体验上，新车也毫不含糊，元PLUS带来了超越同级的底盘质感，元PLUS搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克率领专业团队悉心调校，在操控性和舒适性上有着很好的平衡。CST舒适停车制动功能引入低速减速度反馈控制概念，自动调节制动力，避免了制动时出现的“点头”现象，为车内乘员带来平顺、舒适的体验。 [ ·3· 同价位中配置全面领先 ] 在动力部分，元PLUS有430/510km两种续航在内的5个车型可选，丰富了消费者的选择空间，对于想要节约购车成本，以及想要更长续航表现的消费者都能够满足。430km续航版的两个车型售价分别为13.78万元和14.48万元，而510km续航版本的三个车型售价区间则为14.78-16.58万元。下面我们来具体看看配置情况。  值得肯定的是元PLUS的整体配置水平，即便是入门的豪华型，在安全性方面也配备了主副驾安全气囊及前排侧气囊，舒适性配置上标配了无钥匙进入及一键启动系统、远程控制功能、自动头灯、皮质方向盘、皮质座椅以及自适应旋转中控大屏。  除两个续航版本的最低配车型外，全系均配备了包括360°全景透明影像系统及包含ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统等功能在内的DiPilot智能驾驶辅助系统。这在同价位车型中还是非常罕见的，属于越级配置。 在其他配置部分，除两个续航版本最低配车型外，全系均配备了全景天窗（一键开闭带防夹）、自适应远近光、车内氛围灯、自动防眩目后视镜等。  笔者认为，在配置部分，比亚迪最值得一提的便是12.8/15.6英寸自适应旋转中控大屏的搭载，以及DiLink 4.0系统的加持，DiLink 4.0智能网联系统，以用户需求为核心出发点，以场景优化为立足点，实现了多个行业领先及业内首创。  车辆集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，生态完整，支持海量应用。采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，硬件跑分达到14万+。屏幕分辨率高达1920*1080，画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。超大屏幕可以根据场景旋转，扩展了车机使用范围，并且搭载了深度定制的Android操作系统，在Pad上可以实现大部分车辆状态查看、控制功能，提供车辆与车主的人性化多触点交互，为用户提供真正智能的交互体验。 为了让大家更好的看到元PLUS在配置部分的优秀表现，我们也特意找到了其直接竞品——广汽埃安AION Y进行配置对比，我们选择了两个车型中最具代表性的车型元PLUS 510km 旗舰型（售价15.78万元）、AION Y 70 科技版（售价15.76万元），续航及售价均处于同一水平的两车也是各自车系中最受关注的主力车型。  在驾驶辅助层面，元PLUS配备了ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、TSR交通标志智能识别系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、FCW前方碰撞预警系统、LCA并线辅助系统等一系列智能化配置，而AION Y则没有配备并线辅助、交通标志识别功能，且车辆前雷达需要选装。  广汽埃安AION Y 舒适性配置部分，元PLUS配备了可开启式全景天窗，这一功能在AION Y上同样需要选装。在其他配置上，AION Y方向盘仅支持上下调节，车内也没有配备氛围灯，整体配置相对要普通一些。  广汽埃安AION Y 另外在硬件层面，两车也有着一定的差距，元PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而AION Y则采用了后扭力梁式非独立悬架，在操控性和舒适性上，AION Y还是做出了妥协。  广汽埃安AION Y 动力部分，元PLUS搭载了最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的电动机，而AION Y电动机最大功率135kW、峰值扭矩225Nm，在动力性能上和元PLUS也有着一定的差距。 总体来看，元PLUS在同级别中的确是最为均衡且最具性价比表现的车型。 [ ·4· 写在最后 ]  从文中的解读相信大家也能够看到，元PLUS的销量崛起并非意外，车辆无论是在整体设计、智能化程度还是性能方面都处于同级别第一梯队水平，而13.78-16.58万元的售价也让它在性价比表现上力压群雄。加之比亚迪品牌在新能源领域多年的口碑和技术积累，我想在15万元级别的纯电动SUV车型中，或许元PLUS真的是最佳选项。 文章来源【刘甜甜arEJ】版权归原作者所有 |
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