新能源汽车或将进入置换潮老车主换车了解一下?

【搜狐汽车 E电园】（图/文：李瀛）进入2018年，随着新能源汽车指标的日益紧俏，不少朋友都发现这种曾经刚性需求的出行方式将成为不可逆转的大潮流。那么，早在3-4年就接受这种出行方式的车主们，在新能源汽车续航不断增加、性价比不断攀升的今天，是否心痒也想置换一台新车？近期E电园就目前新能源品牌置换政策和车主换车意向做了一个小调查，有换车意向的车主不妨关注。

●主流新能源汽车品牌是否出台了置换政策？

所谓的二手车置换，即消费者用手中的二手车评估价值后，加上另行支付车款从经销商购买新车的业务。那么，用手中已有的车辆加钱换一台新车无疑是简单快捷的换车方式。目前主流新能源品牌关于置换这一环节，是否出台了详细的规则呢？

答案是否定的。我们可以看到的置换形式是经销商通过评估二手车的残值，再加上几千元不等的置换补贴。但这种方式往往车型估价过低，无法达成车主意向价格。就此问题小E也调查了一些数据，信息是寥寥无几。但有部分厂家近期发布新车的时候，同时也发布了车型的置换政策。如下：

北汽新能源EX360置换政策：

北汽新能源EX360在3月末推出三款车型，补贴后全国统一售价7.99-9.89万元。与此同时，北汽新能源厂家专为2013-2014年的EV150老车主推出了3.98万元的置换补贴，老车主用3.98万元的价格就可购买一辆全新的EX360了。

腾势500车型心安“换”政策：

腾势500车型于3月末正式上市，共推出两款车型，补贴后售价为29.98万元和32.98万元。发布新车的同时，腾势推出了心安“换”政策，即老车主可以得到腾势不低于50%的保值金回购，该金额可作为首付或直接抵扣车款。

云度π3“回购π计划”：

前不久上市的云度π3共三款车型，补贴后售价为10.98万-12.58万元(以北京地区为例)。为解决目前消费者对于新能源汽车后续的保值顾虑，云度官方推出了“回购π计划”，该计划是当车辆使用三年后且里程在6万公里以内，用户可向云度申请回购服务，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆。

以上我们可以清晰看出，现有新能源品牌对旗下车型的置换细则信息并不完善，几家规模较大的老牌新能源品牌在车型置换方面都没有详细的政策。但值得欣慰的是，为解除消费者对新能源汽车不保值的顾虑心理，不少厂家都开始针对车型给出详细的置换方案，相信整个新能源汽车市场陆续会有更加完善的政策出台。

●新能源二手车买卖哪种渠道更受欢迎？

既然新能源品牌官方置换没有特别满意的答案，那么，老车主想换一辆新能源车型都有哪些渠道可以参考呢？我们把这个问题留给了四位E电园车主，渠道分为三类，分别是经销商、二手车交易市场以及网站。通过调查统计，每个人的首选几乎都是二手车交易网站，部分人也兼顾选择了二手车交易市场。令人意外的是，经销商评估置换环节，由于出价过低，无人选择。

针对以上选择，来看看每位车主对这三项买卖渠道是如何评价的：

通过E电园的四位车主调查，这三类渠道的特点浮出水面：1.经销商的置换补贴政策估价过低，方式直接粗暴，消费者接受起来较为困难。2.二手车交易市场属于实体交易，需要消费者亲自到场，掌握的信息不够全面，同时也缺乏安全感。另外一部分人会觉得二手车实体交易市场，新能源车型有价无市。3.最受欢迎的二手车交易网站，有着信息放开、选择性多且广的优点，不仅提供上门评估服务，还可实时刷新价格、存库等状态，方便快捷，交易透明。

●如若换车，“我”会选择啥车型？

说到换车，我们不能忽略的一点则是目标车型。如今新能源汽车更新迭代的速度之快远超出你我的想象。去年300公里的综合续航还是佼佼者，今年就变成标配了。那么，E电园车主会怎样选择新车型呢？一起来看下。

作为较早入手新能源汽车的车主，续航方面往往是他们最迫切想要改变的事实。因为早在几年前，续航300公里以下是再正常不过的事情，有的续航甚至不到200公里。那么，从更换的目标车型可以看出，续航里程是首要续航，必须与时下的高续航看齐。除此之外，车主普遍对乘坐的舒适性和品质也有了如同燃油车一样的要求。看来，时下的新能源造车企业，不再是造一辆会跑的电动车那样简单，更多的是更深层次的追求。

全文总结：通篇调查过后，给人最大的感受就是当下新能源二手车市场还不完善。厂家方面对此领域还没有过多的细则政策，而经销商以及二手车交易市场也不愿意接受此类生意。剩下的二手车网站应该是消费者应用最多的置换渠道了，但当下由于电池回收政策不够明确，很多人对用过几年的电动汽车还心存顾虑，不敢下手。看来，新能源二手车市场要走的路还有很长，不过从飞快发展的新能源新车领域看过去，相信二手车市场也会越来越受到重视。