杀疯了,比亚迪现在到底有多猛?单9月份就卖了20.1万辆,而且全部是新能源。其中汉EV系列13230辆,汉DM-p系列18267辆。 截至目前,汉家族连续3个月销量超2.5万辆,累计卖出33万辆,车型成交均价超25万元, 放眼整个中国车市,此销量成绩都是凤毛麟角的存在。 不知道大家看到以上数字有何感想?也许你会觉得有点偏抽象,但如果我告诉你,比亚迪9月总销量已经赶超了特斯拉(月平均销量11.4万辆),你敢相信吗? 为了验证一下比亚迪受欢迎的火爆程度,国庆放假这几天,笔者刚好有时间去线下4S店逛了逛。 来到位于昆明小屯汽车城的云南谊和展厅,里面至少有数十名到店客户正在咨询或看车,现场真是非常热闹。而隔壁几家合资车展厅却无人问津,这也形成了极其鲜明的对比。 据该店的销售顾问伏经理介绍,现在每个月大概有2000多的到店人流,而且周末时每天能达到200人左右,除了他们会根据客户实际用车需求和场景推荐合适车型外,其中有很多人都是直接奔着汉dm-p和ev来的,因此汉dm-p已成为目前销量最好的支撑车型。 由于dm-p属于油电混合车型,在满油满电情况下,续航里程为1200公里左右,这对于经常跑长途和喜欢自驾旅游的用户来说,真是非常适合。 而且偏爱汉系列的受众用户,大部分年龄段在35岁左右,很多都是企业高管或是公司白领,凑巧的是,一位航空公司的副驾驶飞行员当天就在店里订了一台汉ev顶配。笔者问他预算30万左右为何不选宝马奔驰,偏偏看中了比亚迪? 他很中肯地表示:“主要是订车之前的试驾活动吸引了我,汉ev不但外观大气动感,而且内饰也非常精致,豪华感很强,丝毫不输bba。 最重要的是这款性能轿跑很有驾驶质感,主要体现在降噪好,提速快,0到一百公里仅需3.7秒,媲美V10发动机,这在以前至少要百万级别的豪车才能达到。” 的确,对于很多在城市上班的年轻人来说,纯电版的汉ev也非常香,毕竟充满电仅需花费几十元,续航就能达到600公里,对比现在居高不下的高油价,是不是立马就省出了几大百油费了?所以选择这款车型非常具有环保和经济性。 另外,相对于去年提车周期较长的情况,汉的提车周期快于比亚迪的其他车型,作为亲儿子的比亚迪汉占据了深圳一个生产基地的产能,汉的提车周期快则几周长则2个月左右。 目前在比亚迪云南谊和店的汉系列除了低配款,都有现车,个别车型最长一个月即可交付。这对于广大汉粉来说,的确是个好消息,不用等就能开上心仪的爱车,绝对幸福感爆棚。 另外,笔者还从销售顾问这边了解到,由于目前还有国家补贴的免购置税政策,再加上云南新能源车下乡补贴,按揭购车五年免息和OTA终生远程免费升级等优惠举措,单是他们一个店面汉系列每月都能卖出数十辆。 而且在用户最关心的电池质保方面,家用车只要一年不超过3万公里,还享有终身质保服务,这也完全消除了车主们的后顾之忧。 其实,汉系列最初对标的是model3、亚洲龙、雅阁和帕萨特这类B级的新能源或者传统油车,但随着比亚迪整体的品牌上行,其很多新车在技术加速升级的基础上,其对标产品已经逐渐变成model3、宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等豪华车型了。 而且在这个对标中,作为比亚迪最热门的车型汉,已经成为20—30万级购车选择绕不开的车型,同时在销量和口碑上实现了全面领先。 这样一款当之无愧的20万+高端新能源轿车销量冠军,还有B+C级轿车的双料冠军,你想试试吗? 文章来源【超级码力666】版权归原作者所有 |
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