被遗忘的新能源轿车，上市两年未换代，13.69万起售，出自 ... ...

如果说现在新能源市场中，哪个自主品牌风头最盛，在笔者看来不是什么理想、蔚来这样的造车新势力，而是本身就靠着电池起家的比亚迪。特别是在“刀片电池”+DM-i超级混动系统推出以后，如今的比亚迪可是新能源市场中的香饽饽，秦PLUS DM-i、

但一家车企肯定不是每款车都很热销，即使是比亚迪也不例外，今天笔者就来介绍一款好像是被比亚迪遗忘的新能源轿车，它就是比亚迪秦Pro EV，自2019年中旬上市以来，直到现在将近2年的时间过去，都没有进行过更新换代。该车目前是共有8款车型在售（包含网约车版本），厂商指导价为14.99-20.49万，价格算是不太便宜。今天我们就一起来回顾一下这款车型吧。

首先外观设计方面，比亚迪秦Pro EV是采用了以前的家族式设计，车头的龙脸设计还没有

侧面部分比亚迪秦Pro EV的设计便比较常规，整体风格是简洁且充斥着时尚气息。后部轮眉略微突出，从而带来了些许力量感。C柱后方是采用了溜背式设计，有着不错的运动气息。尺寸方面，比亚迪秦Pro EV的长宽高为1765/1837/1515mm，轴距为2718mm，在紧凑型轿车领域中，算是比较出色的了。

尾部方面，比亚迪

内饰方面，比亚迪秦Pro EV由于比较早就采用了家族式设计，所以在它身上是能够看到许多现款车型的影子。比如说整个中控台是采用了简化设计，通过笔直的线条勾勒，再加之中置12.8英寸的悬浮式中控屏，以及实体按键的舍弃，是充斥着一股简约时尚的感觉。

驾驶位部分，比亚迪秦Pro EV是配备有仿皮座椅，但低配车型不支持电动调节，加热、通风也只有高配车型才拥有，结合它的售价来说，厚道程度是不高的。三幅式多功能方向盘样式中规中矩，全系车型均采用皮质用料包裹，握持质感还算不错。后方的悬浮式8英寸液晶仪表盘，是比亚迪现在惯用的一种设计，显示效果是比较清晰明了的。

然后在功能配置部分，排除网约车版本来说，比亚迪秦Pro EV的配置表现放在如今的市场中，其实也是并没有太过时。首先是辅助配置方面，比亚迪秦Pro EV是标配了倒车影像、倒车雷达、定速巡航等功能，电动天窗、一键启动、中控大屏、PM2.5过滤装置这些主流配置，比亚迪秦Pro EV也是全系标配。此外高配车型还配备有L2级智能辅助驾驶系统。但结合目前的售价来说，比亚迪秦Pro EV配置的性价比，其实并不太高。

得益于优秀车身尺寸的关系，比亚迪秦Pro EV的内部空间还算是比较充裕，178cm坐进前排，座椅调至最低，头部空间能够剩有四指；保持座椅不变去到后排，由于溜背设计的关系，头部空间仅为两指，腿部空间是在两拳座椅。中部座椅配备有头枕，地台略有凸起，乘坐舒适性会有着影响。

储物空间方面，比亚迪秦Pro EV的设计还算是比较主流的，门板储物格能够放下一瓶矿泉水，中央扶手箱虽然不深，但胜在宽大，前排还拥有储物格、手套箱等常规设计；而在后备厢方面，比亚迪秦Pro EV的表现就只能算一般了，因为两侧轮眉区是向内凹陷了的，常规容积仅为450L，勉勉强强能够放下三个消耗旅行箱。后排座椅可以放倒，具有一定的扩展性。

动力方面，比亚迪秦Pro EV则是采用了一台永磁同步电机驱动，丐版车型最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m，其它车型则拥有120kW/280N·m的动力输出，和秦PLUS相比是要薄弱不少的。电池组是采用了三

底盘方面，比亚迪秦Pro EV是采用了同价位主流的前置前驱+四轮独悬的配置，匹配固定齿比变速箱，起步算不上太快，但也没有肉的感觉。底盘调教略软，操控乐趣是基本上感受不到的。但加速、过弯也能够有着不错的信心，满足家用需求基本上没有问题。

综合来说，久未更新换代的比亚迪秦Pro EV，它的产品力表现是可圈可点的，即使放在如今的同级市场中，也并没有太过时的表现。但在秦PLUS/宋PLUS等新晋车型光环的笼罩下，它的价格在笔者看来是太贵了，所以竞争力是不太突出的。