|
9 月 30 日，吉利控股集团宣布已完成对阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）7.60% 股份的收购，收购金额并未透露。阿斯顿·马丁也成为吉利又一个入股的品牌（不过吉利未获得董事席位）。  吉利控股集团 CEO 李东辉表示“相信凭借我们出色的业绩和技术积累，能为阿斯顿·马丁未来的成功做出贡献”。而这次入股被认为将推动阿斯顿·马丁的电动化和智能化进程——这些老牌豪华车企的弱项，恰恰是吉利及吉利控股集团下一系列品牌和资源的优势和强项。  并且这次的入股被广泛好看和充满信心，在于吉利过去在收购方面的成绩，这当中，2010 年以 18 亿美元收购沃尔沃 100% 股权，并让沃尔沃扭亏为盈的操作非常漂亮——同时沃尔沃提升了吉利集团整体的品牌影响力，也在技术方面体现了价值。 而算上入股的戴姆勒和阿斯顿·马丁，吉利集团现在手上有超过 20 个品牌，当中不乏领克、极星、极氪、路特斯、Smart 等。吉利不仅在不断扩大品牌版图，并且这并不单纯是“买买买”的大手笔，背后是成熟的处理方式和稳健的全球布局。  而在粉丝们看来，有安全性能、有顶级超跑、有豪华体验、有北欧设计，还有中国式的全产业链和全面智能化，吉利集团推动多家企业协同的每一步，都会对各家品牌产生实质性的帮助。  值得一提的是，虽然阿斯顿·马丁的地位和品质毋庸置疑，但品牌今年上半年只卖出 2676 辆车，经营亏损 2.85 亿英镑（作为对比，劳斯莱斯今年上半年卖出 3191 辆，兰博基尼 5090 辆，法拉利 6706 辆，宾利 7398 辆，保时捷达到 14.86 万辆）。 |
