日产只会造沙发，是你们对天籁最大的误解！

始于2018年改于2022年，七代天籁的登场，为中级车市场的年轻化发展，打下一针强心剂。

在七代天籁登场四年之后，东风日产选择对其进行一次较大幅度的改动，以满足消费需求调整之后的全新用户群体。

作为全新改款车型，天籁有自己新的理解与想法。

新车不仅仅拥有全新的设计理念，同时调整了产品配置，针对智能驾驶辅助系统上的提升非常明显，在如何塑造时代需要的年轻中级轿车这件事儿上，做到了更好。

七代天籁是一台非常具有争议性的产品，它实现了从商务向年轻化的转型，更大力推动了东风日产年轻化发展进程，通过这台车型，让东风日产的V-motion设计理念、VC-Turbo动力架构以及ProPILOT自动驾驶辅助系统得到了落地，强化了品牌技术性强，实现了品牌溢价升华。

无论是对于用户还是对于企业，七代天籁开启的是一个全新的时代。

作为革新者，七代天籁可以说饱受争议，从商务用车群体中抽身而退，意味着天籁失去了很大一部分35岁以上的用户群体，市场的质疑是“天籁是否还能够成为日系三强”。

2020年、2021年销量分别达到12万、16万台，今年1-8月累计销量更是突破10万台，成为中级车市场中实力超强的选手。

从商务群体抽身而去，七代天籁成为年轻消费者最好的伙伴。

数据显示，七代天籁的用户平均年纪稳定在30岁左右，90后用户群体更爱天籁，且在年轻用户圈层中的消费占比越来越高。

一方面，天籁的设计更加时尚，与年轻消费者引发共鸣，另一方面，产品力在保留舒适的情况下，以运动、科技为导向“全维度升级”。

中期改款车型更是如此。

2022款全新天籁在保留此前车型基础上，完成了产品实力再进化的升级策略，从配置上来说更具有吸引力。

以指导价21.68万的2.0T车型为例，中期改款天籁增配了L2级ProPILOT智能辅助驾驶系统，同时将液晶仪表盘尺寸从此前的5英寸升级为7英寸，增加了座椅通风功能，增设了AR实景导航，并且语音识别增加控制天窗功能，自适应大灯、64色氛围灯的出现强化了产品吸引力。

中期改款车型的任务不仅仅是点燃天籁在中级车市场的热度，更是透露东风日产下一步发展方向的信号。

因为使用了全新的设计理念，让七代天籁视觉效果表现更好，虽然一部分用户吐槽设计“过于国产化”，但事实上这种精简、质感化的雕刻方式更吸引年轻用户群体，天籁的如此升级改变直接刺激了年轻用户群体消费味蕾。

伴随着自动驾驶辅助、智能车机系统的升级，在保留东风日产一贯舒适的优势基础上，此次升级直接指明了“智能日产”发展方向。

也就是说在未来中级车市场中，天籁的智能化发展将会非常迅速。

从家用车角度分析，中期改款的天籁已经找不到短板，作为一台大尺寸家用车，改款之后的天籁产品力足够应对绝大多数出行场景，所以在销量表现上天籁持续上量。

2004年截止到今天，天籁在中国乘用车市场已经发展了18年时间，多次升级改款换代为用户带来了可靠、稳定的使用体验。

神车之所以是神车，是因为得到了历史的肯定，天籁的策略是先为用户提供舒适的乘坐体验，其次是带来更主流的产品力。

以往人们对天籁的认知是“沙发出行文化”，但今天全新升级的天籁带给人们的感受，是更智能、更运动的全新认知。

造更智能、更好玩儿的大沙发，是东风日产给天籁定下的发展方向。