试驾吉利星越L雷神HiF混合动力，领略华南地区最大水库的风光

现在吉利星越L有三款动力总成，它们分别为2.0T燃油车、1.5T插电混合动力和1.5T混合动力三种，这次我试驾的为最新的星越L雷神HiF混合动力（以下简称：星越L雷神混动），为了测试平均油耗，我从深圳跑去了河源，顺便领略了华南地区最大水库的风光。

一早上高速就堵车，甬莞高速车流太大，有事故就堵十几公里，我开启跟车辅助驾驶，省事省力，走走停停，堵车时发动机很少工作，大部分都是由电机和电池系统驱动车辆， 不同于其它品牌的混合动力车型，星越L雷神混动全球首款配备了3 挡电驱变速器 DHT Pro的车型，专门开发的DHE15雷神油电混动专用发动机热效率高达43.32%，除了提高燃油做功效率外，也能通过三挡速比的变速机构回收减速和制动的能量，延长电池的放电时间，所以我看见表显综合油耗慢慢降下来。

由于东莞的警察哥哥很给力，蠕行半个多小时，终于通过前方追尾的事故点，幸运双方人员都安全无事，高速保持与前车距离非常重要。

加速继续赶路，发动机悄声无息的介入工作，星越L雷神混动的电机与发动机的无缝衔接，我觉得有三个重要优点，第一、电机工作扭矩大，声音小、无振动；第二、混合动力总成有三个档位，电机扭矩输出与发动机衔接更细腻；第三、电脑的逻辑设定非常合理，将电机与发动机的切换匹配控制到最精准，实现油耗与动力的高费效比，至于最终的油耗是多少，到达目的地就可揭晓。

由于星越L雷神混动综合扭矩达到545Nm，推动2230kg车身还是很轻松的，我发现在采用标准转向模式方向盘还是有点模糊，切换到“型男”模式后转向要精准一些，也许是职业关系，我最喜欢“转向力与驾驶模式联动”模式，方向盘随速转向逻辑与四轮转向达到完美的结合，长时间高速驾驶也不累，给了我十足的信心。

这款车的优点还有很多，例如NVH噪音控制很出色，路噪与风噪丝毫不影响与朋友的聊天，另外深圳的夏季太漫长，主驾驶位的通风座椅真是座驾必备神器，可惜副驾没有，至于会不会得痔疮，那就是另一个讨论范畴了。

河源离深圳也就两百公里，正常2个半小时就到了，今天堵车，耗时3个多，肚子是真饿了，急着赶路，一路飞驰，见车就超，怎么爽快就怎么车，最后平均油耗为5.5升，同去的朋友不紧不慢的匀速行驶，下高速后竟然关闭空调制冷，平均油耗只有4.6升，以55升油箱计算，高速一箱油跑一千公里没压力，唉！我家12升燃油车该下课了。

星越L雷神混动售价17.17-18.37万，基本与我以前买的某进口品牌MPV价格相当，但是星越L雷神混动在油耗、配置和做工都要好很多，更别提先进的车机系统了，吉利推出星越L及星越L雷神混动这两种动力总成，主要满足了传统燃油车客户的需求，而即将上市的星越L雷神HiP插电混合动力，更适合像深圳这样对有新能源有强烈需求的城市，新能源汽车是未来的方向，也许星越L的纯电版名字叫“几何汽车星越L”也说不定。