年底前河南高速服务区充电桩100%覆盖，实施方案下发

顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文、图

为满足人民群众出行需求，加快公路沿线服务区充电桩建设，日前，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会、国网河南省电力公司共同制定并发了《河南省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》(下称“方案”)。

方案中明确，2022年底前，河南省高速公路服务区充电桩覆盖率达到100%;2023年底前，完成具备条件的14处现有普通干线公路服务区充电基础设施建设。

有车主称，开新能源电车跑高速不再焦虑了

来自河南省交通运输厅的数据，截至2021年，河南省新能源汽车交付量约23.3万辆，仅次于广东(41.8万辆)、江苏(34.4万辆)、浙江(31.6万辆)和上海(24.5万辆)这四大沿海省市，郑州、洛阳、濮阳等多个城市的渗透率更是达到了30%以上，远高于全国20%的平均水平。

新能源汽车车主远距离出行，续航里程、充电桩的覆盖率和充电速度是重点关注的问题。那么，目前河南省境内公路沿线充电基础设施覆盖情况如何呢?9月29日下午，顶端新闻·河南商报记者实地探访了在京港澳高速新郑服务区、许昌服务区。

29日下午4点，在新郑服务区新能源汽车充电区，几位车主正在给车辆充电。

“从网上查到这个服务区就一台充电桩，来到后发现这有4台，很惊喜。”郑州籍车主刘先生告诉记者，他从郑州出发前往周口，查询到新郑服务区有充电设施，便到服务区给车补电。

刘先生说：“我2021年卖掉了一辆宝马燃油车，换了一辆新能源电车。开燃油车一年油费要花5万元左右，开新能源车一年充电费用也就一万多块钱。今年以来，明显感觉到高速服务区充电桩的数量增多了，开新能源车跑高速也不再焦虑了。”

据新郑服务区经理贾根甫介绍，该服务区日车流3500辆次，节假高峰期能达到15000辆次。今年7月底，京港澳高速新郑服务区(双区)各建成投用了4台80千瓦一体式单枪直流充电机， 配4支充电枪，40-60分钟可以充满一辆车;建成了3×6米车位8个，(其中4个是预留下一批安装充电桩停车位)，能够满足流经该服务区新能源汽车车流的充电需求。

在许昌服务区，记者了解到，该服务区是河南省第一批建设充电设施的服务区。许昌服务区经理郭鹏介绍，今年7月份，经过升级扩建后，服务区充电桩(双区)可同时满足20 台车辆充电需要。其中，国家电网充电桩单区8台，共16台，小鹏专用充电桩单区2台，共4台，均能实现 80千瓦直流快速充电，大概 40 分钟充满，有效缓解司乘人员的里程焦虑。

郭鹏还透露，许昌服务区已与蔚来新能源科技有限公司签订合作协议，将引进换电站2座，充电桩8台，届时可该服务区双区可同时满足30 台车辆充换电需求。

河南高速服务区充电桩覆盖率已达到80%

充电基础设施是新能源电动车普及的基础和保障，是重要的“新基建”。

9月29日，河南省交通运输厅建设管理处副处长孟巍在接受顶端新闻·河南商报记者采访时介绍，河南已经优先完成了国家级高速公路、省辖市和重点景区周边服务区充电桩新建，以及老旧充电桩升级改造。

目前，河南省高速公路已在116对服务区(停车区)建设了220个充电站、911个充电桩、1720余个专用充电车位，服务区充电桩覆盖率由2021年的30%提高至近80%。连霍、京港澳、大广、菏宝、郑州绕城等国家级高速公路，郑栾、郑少等省级高速公路基本实现了服务区充电桩全覆盖。

同时，各服务区也在积极推进与新能源汽车公司的合作，在京港澳高速鹤壁、信阳、许昌等服务区建设了小鹏超充站，在京港澳高速的安阳、驻马店，连霍高速的洛阳、中牟等7对服务区建设了蔚来换电站，为广大司乘人员提供了多种方式充换电服务。

据了解，河南省高速公路服务区充电桩大部分由国家电网公司进行投资建设，每单侧服务区至少建设4个充电桩，全部为快速充电，充电功率达到60KW以上，费用在1元到1.5元之间，与所在地充电价格基本一致。

孟巍表示，下一步，交通厅将加强与国家电网公司沟通，根据新能源汽车发展态势和广大司乘人员的出行需求，共同推进服务区充电桩建设工作，力争年底前，基本实现全省高速公路服务区充电桩全覆盖。

目标明确，年底前全省高速服务区充电桩覆盖率达到100%

今年下半年，河南省将加快推进公路沿线充电基础设施建设。

日前，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会、国网河南省电力公司共同制定了《河南省加快推进公路沿线充电基础设施建设行动实施方案》，对公路沿线充电基础设施给出了具体目标任务。

方案要求，2022年底前，高速公路服务区充电桩覆盖率达到100%，进入全国第一梯队。2023年底前，完成具备条件的14处现有普通干线公路服务区充电基础设施建设，提供基础充电服务。2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，基本形成充电补电及时高效、群众出行保障有力的公路充电基础设施网络。

对于高速公路国道沿线、省辖市和重点景区周边服务区，方案要求新建充电桩同时满足单区8台以上车辆充电需要，省道同时满足单区4台以上车辆充电需要，且每个服务区预留充电基础设施建设条件车位不低于小型客车停车位的10%，后期根据需求增加。

对于新建服务区及改扩建服务区充电桩建设或预留充电设施建设条件数量占比不低于设计小型客车停车位总数的40%，与服务区主体工程同步规划、同步设计、同步建设、同步使用。重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。

对于普通国省干线公路，方案要求推动具备条件的普通国省干线公路服务区利用土地资源及停车位，建设或改造充电基础设施，优先推进重点旅游景区周边服务区充电桩新建及老旧充电桩升级改造。鼓励市县结合实际，在省级布局基础上进一步推进区域普通干线公路沿线充电基础设施规划建设。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所，配置公共充电基础设施，强化公路沿线充电基础服务。

另外，方案还提出，要加强新型充电技术设备推广应用，优化服务区充电基础设施布局，加强服务信息采集与发布，加强充电基础设施运行维护，统筹完善相关配套政策。