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比亚迪汽车是一家多元化企业，在国内研发的电池和汽车产品，均有不错的口碑，比亚迪除了在国内有市场，在海外也有市场，1998年就在荷兰建立了第一家海外分公司，目前业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域。 随着新能源汽车需求量加大，比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。这也让比亚迪成了全球首个停产燃油车的传统车企，正式转型为新能源汽车品牌。 比亚迪新能源汽车除了在国内受欢迎，在海外市场也同样如此，比亚迪2022年9月28日，召开新能源乘用车欧洲线上发布会，在欧洲市场率先推出三款车型，汉、唐、元PLUS。  汉、唐在德国新车预售价是7.2万欧元（约合人民币50.1444万元），元PLUS在德国新车预售价是3.8万欧元（约合人民币26.4312万元），价格比国内贵很多，甚至翻倍。  元PLUS国内指导价  比亚迪汉EV国内指导价  比亚迪唐EV国内指导价 欧洲线上发布会集聚了比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪集团副总裁，兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪国际合作事业部，兼欧洲汽车销售事业部，总经理舒酉星出席本次发布会并致辞。  比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星致辞 比亚迪汉、唐、元PLUS，这三款车型会在2022年10月份，亮相并上市于法国巴黎车展，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。 欧洲是汽车的发源地，德国已经有100多年的造车历史了，创新精神是极强的，早期比亚迪汽车与德国汽车相比，有一些差距，现在比亚迪某些技术领域已经处于领先水平。 例如比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控、车规级半导体、新能源汽车全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出的刀片电池、e平台3.0等先进技术。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。  比亚迪集团董事长兼总裁王传福 今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。 结合过去20多年的经验技术积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更多的多元化选择和体验。”  如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。作为全球500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。 文章来源【钢弹说车】版权归原作者所有 |
2022年9月26—27日，#此刻·元力觉醒 比亚迪元PLUS超感体验官续航挑战赛@浙江站精彩落幕，媒体大咖朋友们相逢雅致杭城，总共途经杭州，诸暨，武义三地，全程约3128.KM，一同元气出发，探秘超A潮跑元PLUS的能耗成绩。 ...
坐稳了国内新能源头把交椅的比亚迪拿出了世界棋盘，在相继落子日本和泰国市场后，开始了欧洲市场的布局。近日，比亚迪在欧洲发布了Atto 3（元Plus）、Han（汉）和Tang（唐）三款新能源车的预售价，并开始接受来自挪 ...
