比亚迪秦和荣威550plug-in，到底谁最牛？

　　由于汽车的尾气对空气的污染“功不可没”，pm2.5的指数日益升高，空气质量的问题越来越受到关注，各国纷纷都采取了各种环保措施，而我国也开始对新能源汽车大力扶植。中国四大汽车之一的上海汽车工业公司耗费了大量精力和超过五年的研发时间，以及过10亿元的投资推出了荣威550Plug-in，比亚迪也经过精心的研究和大量的财力物力推出了秦这款新能源车型。而这两款新能源车型究竟哪款比较好点呢？下面小编就给大家比较比较。

　　一、外观的对比

　　整体设计方面，显然荣威并没打算把550 Plug-in与汽油车型明显地区分开，采用的是2013年上半年改款之后的的外观设计。前脸采用家族式设计，多镀铬线条排列，是简洁流畅的带有飞翔感的设计，整体看去显得很饱满且有力量感。而尾部和前脸是很协调的。车身尺寸的长宽高为4648*1827*1479mm，轴距为2705mm。

　　比亚迪方面，前脸的设计是十分出色的，整体看去带有犀利且带有侵略性的风格，细看去你会发现许多带有中国风的设计，例如线条的勾勒就是古风造型，那些线条好像显得有些凌乱，不过这就是中国风设计的亮点。相比较前脸，尾部的设计小编是不太喜欢的，特别是它弓形设计的尾灯，貌似也是采用了中国风的设计，但乍眼看去，好像不太协调且显得古怪，让本来就显得单薄的车身更瘦了。秦的车身尺寸的长宽高为4740*1770*1480mm，轴距为2670mm。

　　两车比较，荣威

　　二、内饰的对比

　　荣威550Plug-in的内饰整体也是和汽油版一样，上下两种颜色，有木纹的点缀，显得非常温馨，感觉很符合家用设计。仪表台和中控台的显示屏增加了电池以及混动等行车信息功能。

　　而秦在内饰的配置是做得十分强大的，如12.1英寸超视觉TFT液晶组合仪表、Keyless智能钥匙系统、遥控驾驶等配置均是全系标配。另外，比亚迪秦还搭载了云服务系统，配备了壁挂式充电盒和充电器，将智能科技与交互体验合二为一。

　　所以在内饰的配置上，荣威550Plug-in是偶像派，而比亚迪秦是实力派。当然，小编比较喜欢实力派。

　　三、动力的对比

　　动力的对比，其实才是两车对比的至关重要方面。荣威550Plug-in的动力单元由一台排量为1.5L的自然吸气发动机和容量为11.8Kwh磷酸铁锂电池组成，能提供147Kw的最大输出功率和587N·m的峰值扭矩。荣威550Plug-in舍弃了传统的机械式变速箱，换装了一台EDU智能电子变速箱。这套变速箱能够自动或者由车主自动选择Economic(经济)，Normal(普通)，Mountain(山地)三个工作模式，使得荣威550Plug-in插电式混合动力轿车的综合油耗低至2.3L。

　　比亚迪秦采用的是第二代DM双模技术，由1.5T发动机和110Kw电动机组成的混动系统最大功率可以达到316马力，峰值扭矩为490N·m。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱，秦在油电混合状态下百公里油耗为1.6L。

　　动力方面，秦是稍胜一筹的。

　　小编点评：两车对比，好像都各有优势，相差无几，不过售价方面，秦的价格比荣威550Plug-in低了不少，大概是因为比亚迪秦是自主电池，荣威550Plug-in是采用美国A123的电池，技术能力与比亚迪都是非常不错的，美国A123电池生产基地是在上海，技术核心还在A123手中，因此同等电池容量下，比亚迪都会比上汽的便宜。所以，如果不像小编那样不喜欢秦的外观的，性价比上，秦还是稍胜荣威550Plug-in的。