后悔了吗？聊一聊最2年的汉EV带给了我什么

大家好，我是邱老板

在云南大理做民宿，所以别人都叫我邱老板

一个喜欢汽车、热爱生活的人

足迹是无声的语言

静立是花朵的绽放

奔跑是心泉的奔涌

陪伴是长情的告白

转眼间，我的汉EV陪伴我马上就要两年了，2020年11月上牌提车之后，到现在跑了6万多公里了，上山下乡、跋山涉水、东部沿海、西部高原，到处都留下了这台汉EV的足迹，在这临近提车2周年之际，谈谈汉EV也聊聊我自己。

上大图

选汉EV的原因和车辆的亮点

说到为什么选择这台汉EV，其实型这张图上就不难发现，他的外观就是一大亮点。炫酷的外形，低趴的车身姿态，流水线型的车身，很有诱惑力。因为是电动车，前脸是全封闭的，所以在造型上也是独具特色。

车身曲线流畅有什么用呢？不仅仅是好看，还能极大的降低分组系数，对于提高电动车的续航是很有帮助的。

其实当时对我而言，车身的流畅曲线最重要的也只最直观的感觉就是好看，颜值即正义。

屁股的设计也是圆润饱满的，不勾不翘刚刚好。但是买车后才发现，如果这台汉EV的后面只留一个汉字，整体的车尾部会是很简洁大方的。

买了这台车后我就对车进行的车衣改色，话费大概在3000元，后来因为喜欢国潮文化，所以又找人设计了独居辨识度的车贴。

如果是改色使得这台汉EV好看，那看看原车，赤帝红的颜色也是格外的醒目很耀眼。车身的炫酷外形和改色无关。当时我是在深圳买的这台车，当时深圳最高补贴6.3万元。

改成换色我的感觉是更运动了。

前脸是一个贯穿式一体化的镀铬亮条，一个汉字印在了中间。我喜欢比亚迪的一个原因是比亚迪强大的技术储备和文化自信。

后面是贯穿式的尾灯和线条，很漂亮。用实际行动宣传祖国的文化，比亚迪在行动，如此频繁的巴汉字用到车身上，点赞。

隐藏式的门把手，在当时是很高级的一种设计，科技感十足档次感拉满。

就连门把手里面都是刻上去的汉字。

汉算是比亚迪一个跨时代的产品，在这台车身上能感受到比亚迪的文化自信和设计自信，车身上也都在标注着比亚迪设计的英文字样。

当时选择这台汉EV还有一个重要原因是他搭载了比亚迪的刀片电池，也是第一个搭载刀片电池的车型。

我选的是4驱版本的顶配，满电续航550公里。在当时已经算是一个很好的成绩了，这个续航满足了我的日常使用，甚至自驾游都够了。

4去的版本起步像一只豹子，动力十足，但汉EV跑的起来也能停得下来。前面的两个轮子配置了布雷博卡钳，这可是赛车级别的刹车了。所以想着这台汉EV的安全系数也高。

选择这台车，也是觉得他科技配置挺高的，可以实现远程查看车内的情况。实现的设备是比亚迪的云服务和车内后视镜上方的摄像头。

360全景影像是我最喜欢的功能之一，所以这是一个加分项。

中控PAD不仅可以作为全景影像的屏幕，也可以作为行车记录仪监控的回放屏幕。在汉EV的后面升级过程中，行车记录仪里面也会记录车辆的状态，比如加油、刹车速度等。完整的记录下了行车过程中的参数。

最开始没太在意NFC钥匙，因为我已经习惯了携带汽车钥匙。

但是在我用上了手机NFC钥匙之后，我再也离不开这个功能，太方便了，因为现在人都是手机不离手。

手机除了能解锁之外还可以遥控驾驶车辆，真是一部手机走天下。

当时选择这台车也是很喜欢他的车内空间大和全景天窗。

大空间舒适、有天窗亮堂。

我的上一台车是比亚迪的唐DM，那台车上有多功能方向盘，所以我也就习惯了多功能方向盘的使用。

这个档位器的设计在当时还算是比较吸引人的，但是现在嘛，我更喜欢海豹的档位器了。

在档位器的后面，是手机无线充电装置。如果充电功率能再大点就好了。

我很喜欢儿童锁在门把手上旁边，用起来很方便。

副驾驶的女皇按键很贴心，虽然我后面用的不多，但是这个设计是很加分的。

我买的车不是丹拿音响，但是就我这台车的音响配置，效果也是棒棒的啦。

讲了这么多自己当时选车的原因和看点，来张我和这台汉EV的合影吧。

车内必备的好物。

有车一族，相比都有自己喜欢随车携带的物品，我饿不例外，并且这随车携带的物品还挺特殊的。

我后备箱里是空空的，但是一台白色的插线板会随车携带。

这白色的插线板是随车的对外放电枪。有了这个放电枪这台汉EV功能展现大放异彩。

车内的高压直流电瞬间就变成了交流电对外输出了出来。

这个放电枪对外输出最大3.3KW，所以日常的家用电组使用都足够了。

烧水壶、电磁炉、微波炉。甚至我们出门旅行的房车都够用了。

但是那种放电枪的对外放电有一个缺点，需要驻车的状态下才能开启。但是汉EV的后排储物箱后面的220V插座，及时在行车的状态下也可以使用。

所以第二样车内必不可少的物品就是这个插线板。既有220V的电源插座也有USB的插口。

出门旅行的无人机、相机、手机可以大胆的使用，因为有足够的电量补给。

同时行车的过程中，如果车身不是很颠簸也可以在行车途中烧点开水。

也可以在行车途中把饭就做熟了，是不是很NICE呀。

所以带着一个插线板，配上锅碗瓢盆，这就是一个移动的厨房了了，很方便。哪怕是在郊外的晚上也不用担心饿肚子了。

独特的驾车技巧

开这台汉EV行车已经6万多公里，在使用过程中可定有自己独特的驾驶技巧。

我开车喜欢去户外撒野，走的路很多时候也是这种土石路面。

由于这台汉EV的底盘比较低，所以我在开车走这种土石路面的时候都会格外的小心。

行车的时候不要跟着车辙走，而是让轮胎压到路面高处的地方。如果习惯性的沿着车辙痕迹走，底盘很容易被刮到。

行走土石路面也一定要结合着360全景影像行驶。

掌握了这种架势技巧，一般的土石路都能走，并且还不会刮到底盘。

再说一说柏油路面行车的驾车技巧。

柏油路面其实很简单了，就是在宽敞笔直行车规律的路段，尤其是高速，开启ACC自适应续航。

续航的过程中根据路面的坡度和道路上侧车流情况，用多功能方向盘左侧的控制键进行加减速，而不是完全靠车辆自身的感应，这样能极大的提高汉EV的续航能力。

充分利用好车辆减速和道路下坡的动能回收也是能够极大提高续航的重要方法。

最后谈一谈我的自驾游，和让我记忆深刻的自驾游路上的事情

我喜欢旅行我也喜欢车，把二者结合起来就是自驾游了。没时间的话我就周边走走看看，有时间的话我就开车寻找诗和远方。

我喜欢进山里，安静、舒适、清爽，所以有汉的陪伴我能去到的名山大川太多了。

对于爬山我也无惧，尽管身体不方便，但我把爬山当成了锻炼自己的方法，锻炼体力，磨炼毅力。

因为爱玩，所以也给我的汉EV加装了拖车钩，平时也会用他来拖房车。

车身上的一些痕迹，也见证了自驾游路上的故事。

让我最难忘的一段自驾游经历是我开我的汉EV从西藏走无人区前往新疆。

这一段路地广人稀海拔高，路上会经过著名的死人沟。因为这段路平均海拔都是在5000米以上。

除了柏油路面还有流沙路面，尘土飞扬还有塌方的危险。

尽管困难重重但是我依旧单车前往。

对于我的汉EV穿越无人区，最大的难点是能源的补给。因为一路上都没有充电桩。并且就在我要进入无人区的时候，我的大功率的3.3KW的便携充电器烧坏掉了。

所以到了30里营房的地方我只能用最慢的充电器。

因为当地的电压不稳，所以充电的功率只有1.1KW。更不巧的是我电量充到30%多的时候，当地居然停电了。

硬着头皮往前走，又遇到了胎压不足，幸好汉EV自带充气泵。

感谢上天的眷顾，在我的汉EV即将没电的时候，我找到了一处中国铁建的大本营，这里有大型的发电机给我的汉EV进行补电。

电量补到40%多的时候我选择了出发。当时按照电量的续航里程和到目的地的实际里程比电量是不够的，但是一路都是下坡，在车辆动能回收的作用下。我们顺利的走出了无人区。

那段旅程是我最难忘的，但最终是有惊无险。出门在路上我总相信办法总比困难多。

聊了这么多关于这台车和我个人的经历。在你看了这台车怎么样？如果你选了他你会不会后悔呢？