比亚迪最近可谓是“杀疯了”，旗下的车型可以说是全面开花，无论是混动车型还是纯电动车的销量都名列前茅，在8月份的销量中超越一汽大众，以16.9万辆成为销售冠军。更为恐怖的是比亚迪手里还有70万台的订单，可以说今年的销量很有可能突破200万台。 要知道，2021年比亚迪全年的销量也只不过是73万台，排名第十五名，长安、长城、奇瑞都要比它强，但为什么2022年比亚迪直接起飞了呢？在键盘君看来，2022年电动化趋势的加强是其一，而比亚迪通过e平台3.0、刀片电池等技术营销深入人心。第二点，就是DM-i超级电混系统的发力，这套系统像普通的插电式混动可油可电、挂绿牌、免购置税、没有里程焦虑，更重要的是它的亏电油耗能做到两田的水平，在性能方面还小有优势。  我们今天就以比亚迪秦PLUS上的这套混动系统给各位小伙伴分析一下，DM-i超级电混技术到底有何过人之处。 DM-i超级电混系统构成 动力系统是比亚迪秦PLUS DM-i最核心的卖点。DM-i的核心是以电驱动为主的混动技术，并且增加发动机直驱模式，高效率是它的特点，为此比亚器为秦PLUS-DM-i开发了高热效率发动机、高功率电机、功率型电池。 1.5L骁云发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135N·m，单看动力并不出色，主要原因还它采用了更注重效率的阿特金森循环，压缩比达到了15.5:1，另外发动机的轮系也有所简化，空调压缩比、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵实现了电动化，从而让它的热效率达到了43.04%，从热效率的数值上要超越了丰田和本田的混动发动机。  由于它的发动机的动力一般，那么电机就必须要顶上，比亚迪为秦PLUS DM-i搭载了新款扁线电机，功率为145kW,扭矩为325N·m相比传统的铜线绕组电机，它的槽满率要更出色，在同等体积下有着更强的性能，而且表面积要更大，散热效果更好。  电池也是比亚迪的看家本领，秦PLUS DM-i搭载自家的刀片电池，虽然本质还是磷酸铁锂电池，但是比亚迪对电池结构进行了创新的布局，取消了一些结构件，可以在内部装入更多的电芯，提高了体积利用率，相比普通的磷酸铁锂电池体积密度提升50%，续航里程也同样增加50%，同时它的结构强度也非常高，用50吨的重卡对刀片电池进行碾压，之后仍然可以装车正常使用。  其余技术方面还带有脉冲自加热和冷媒直冷技术，前者可以通过控制电池高频充放电让电池内部生热，加热效果也足够安全，加热效率能提升10%，在冬季也能让续航不致于严重缩水，后者换热效率比液冷提升了20%，提高电池工作时的安全性。  通过高效率的发动机、高动力的电机、以及功率型的电池的加持下，比亚迪秦PLUS DM-i在绝大部分工况下下都是以电驱行驶，发动机的主要职责是高效转速区间发电，类似增程式电车。当高速行驶进入内燃机高效区间之后，它的发动机接入轮系开启直驱模式，两者之间相互配合，最终达到了工信部亏电油耗也只有3.8L的水平，即使没有充电条件，它也要比卡罗拉双擎（4L/100KM）更省油一些。 DM-i驾驶感受（秦PLUS DM-i）实际开起来之后，秦PLUS DM-i的开起来非常轻盈，与纯电动汽车差不多，而且车辆在亏电状态下也基本不会影响性能，只是在100km/h之后的再加速不如满电状态下的爆发力高。日常电驱行驶时静谧性良好，当发动机启动之后，车内还是有一定的噪音。另外，如果在标准动能回收情况与燃油车差异并不大，但调整为较大动能回收时有着较强的拖拽感，需要一定的时间进行适应。 DM-i超级电混充电效率（秦PLUS DM-i） 在购买秦PLUS DMi时，厂家会赠送一把10A插头1.5KW的家用便携式充电器，直接插家用普通插座就可以充电，1.5kW也就是一小时充1.5度电。55KM款刀片容量是8.32kWh，理论计算，从0到充满电的时间是8.32kWh÷1.5kW=5.5h。也就是5个半小时充满电。如果觉得这个充电速度太慢，可以选择第三方16A3.3KW便携式充电器，直接插家用16A空调插座就可以充电，实际充电功率在2.6kw-3.2kw之间。取中间值3KW计算，55KM款从0到充满电的时间是8.32KWH÷3KW=2.7h。 120KM款秦PLUS DMi，从0到充满电的时间是18.32kWh÷3kW=6.1h。也就是差不多6个小时充满电。如果使用直流快充的话功率能达到17kW，从缺电充到满电大约一个小时，如果预算充足还是120KM版本的合适一些，毕竟充电桩越来越多，补能更方便一些。 写在最后相比竞品而言，比亚迪的竞争对手主要在日系两田以及自主品牌长城、吉利、长安等车企。日系两田主销车型以非插混为主，插混产品的价格比较高，并没有和比亚迪进行正面竞争。在键盘君看来，最大的竞争对手在于吉利雷神以及长城的柠檬DHT混动系统，从实际产品体验来看，多挡DHT在高速性能以及高速油耗上更好一些，但比亚迪DM-i凭着发动机方面的优化以及电机的性能，在用户实际的日常使用场景的能耗、可预见的质量性上要更胜一筹。 文章来源【键盘说车】版权归原作者所有 |
上海2022年9月26日/美通社/ -- 近日，2022上海市高价值专利运营大赛第一阶段初评工作完成，Autowise.ai仙途智能申报的基于高精度地图定位技术的自动驾驶清扫系统项目，凭借优异的创新能力和过硬的专利实力，成功入围 ...
和大家分享一下我对比亚迪唐的驾驶与体验的感受吧，首先这款车的外观设计没什么槽点，大气中带着奢华，本人最喜欢的还是红色的版本，内饰用料诚意满满，真皮桌椅，丹拿音响，超大的中控屏幕。驾驶感受也是一流，起步 ...
