40岁，能开上这11款车就不差了

40岁，开什么车算成功？可能很多人说宾利，迈巴赫，但是不同阶层有不同阶层的成功，不同消费群体也有不同的认知。

但毫无例外，这时候往往都需要结合家庭和事业来判断和选购车型是否适合自己，以及是否符合成功的范畴。下面我们就来看看，40岁开上哪些车不算差呢？

丰田卡罗拉

还是那句话，不同阶层有不同阶层的成功。有的人可能对车的预算就是那么回事，够用就行。那买一辆对家人和对自己都很友好的卡罗拉，也是不错的选择。

卡罗拉为什么说是对家人负责？它主被动配置搭载全面。对自己负责，主要是油耗低，而且故障率低，用得省心不耗费额外的时间和金钱成本。而且轴距好歹也有2700mm，基本用车需求还能得到满足。口碑出色，实测反馈好评不断，虽然做工用料小瑕疵多一些，也不是不能忍。

本田雅阁

对普通工薪阶层而言，在40岁的时候，能在养家之余还有钱买一辆本田雅阁，也是一件挺成功的事。

雅阁这款车的外观设计也是很有亮点，精致时尚，大方耐看，内饰布局和用料可能不太亮眼，好在动力部分有加分，1.5T/193马力四缸发动机和CVT无级变速箱的组合，账面数据亮眼，燃油经济性出色，轴距也达到了2830mm，空间表现相对出色，总的来说是比较省心省事还省钱的一款车，非常适合家庭出行需求。

长安UNI-K

不要怕国产车对40岁的人来说可能档次不够，长安UNI-K的定位是中型SUV，还是长安旗下的高端系列车型，档次感不输给合资车。而且UNI-K的动力部分也很有看点，全系标配2.0T/233马力四缸发动机配8AT变速箱，蓝鲸发动机和爱信变速箱的黄金组合，让消费者用的省心且放心。轴距更是达到了2890mm，空间表现亮眼，对一款5座布局的SUV来说绝对够用，车高也有1690mm，后排头部腿部空间都很充裕。外观时尚个性，辨识度高，且车型门槛不高，14.59万起售，一辆合资紧凑型SUV的价格，在这就能买到媲美合资20万+级别的品质，何乐而不为。

大众帕萨特

以前的帕萨特如何咱们就不予置评了，至少现如今在售的帕萨特，从性价比角度出发，还是值得入手的。外观设计较以前而言，造型更加时尚精致，熏黑处理的中网配合个性化轮毂造型，以及略溜背的车身，动感大气。轴距也有2871mm，家庭用车需求也能得到满足，大众的EA211和EA888系列发动机，经过充分市场检验，口碑出色，终端车型还有3万左右的降幅，性价比出色。

别克君越

40岁开一辆B+级别的车型，怎么就不算有面子呢？虽然君越以及别克品牌现如今的影响力不算出彩，但是君越的定位和等级还是有一定的加分效果。尤其是君越的降幅，终端优惠在5万+，部分地区在6万以上，极大地提升了整车性价比。轴距2905mm，空间优势明显。动力部分与1.5T/169马力和2.0T/237马力两款发动机，标配9AT变速箱，账面数据出色。外观也大气沉稳，精致耐看，唯一有瑕疵的地方就在于内饰，做工用料和布局以及氛围感营造都很大的提升空间，视觉效果和档次感不太出色。

比亚迪唐

以前要说40岁开一辆比亚迪可能没什么面子。但是现在再看，40岁开一辆比亚迪的车也同样可以有面子，比如开一辆比亚迪唐。

售价20.58-33.98万不等，共有12款车型在售，有插混和纯电两个版本可选，并且还有5/7座两种布局，好在2820mm的轴距能够支撑。不管是542科技还是刀片电池，比亚迪唐的燃油经济性和动力性能都能够兼顾，油耗百公里在2L上下，插混性能版车型还不到3L。而且整车质保6年/15万公里，电池组首任车主终身质保，配置非常丰富，用车体验有保证，外观和内饰都不落下风，展现出媲美合资30万+级别车型的实力表现。

奔驰C级

二十也好，三十也罢，四十也不例外，开一辆奔驰C级都是有面子的一件事。

毕竟这是一线豪华品牌旗下的经典B级车，在外观设计，内饰布局和用料以及氛围感营造，还有空间动力和配置，口碑乃至保值率，你都很难挑出奔驰C级的不足之处。尤其是全新一代的奔驰C级，搭载了不少奔驰S级同款配置，在各方面都算是行业翘楚，同级别车型的佼佼者。如果非要说一个缺点，那就是优惠不算高，这也是奔驰旗下车型的“通病”。

林肯冒险家

林肯的这次尝试，显而易见是成功的，国产后打造了不少爆款车型，其中就包含了林肯冒险家。不看价格，光看冒险家的外观造型和气场，40岁开它也挺有面子的。

虽然它只是一辆紧凑型SUV，2711mm的轴距也算不上特别亮眼，车长4615mm，车高有1630mm，配合圆润饱满的车身线条和厚实有力的尾部造型，以及银色镀铬中网，气场还是很强。全系也是标配了2.0T/245马力四缸发动机配8AT变速箱，动力强劲，提速加速表现亮眼，整车质保5年/14万公里，用车省心便捷，多一份保障。

奥迪A6L

别说40岁，什么时候开上奥迪A6L也是挺有面子的。这份面子不仅仅是一线豪华品牌旗下C级车的名号和标签赋予，而是奥迪A6L这款车型本身，以往“官车”形象加持，以及独特的商务气息，多种因素叠加，让它开出去档次感很足。

A6L这个级别的车型，其实没什么会让人诟病的地方，入门版就有2.0T/190马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合，预算充裕还有2.0T/245马力以及3.0T/340马力V6发动机可以选择，3.0T车型还有48V轻混系统搭载。轴距达到了3024mm，空间亮眼，后排乘坐舒适度高。配置也是比较丰富，基本用车体验都能保证，有豪车该有的品质。但是在内饰豪华氛围感营造方面，奥迪A6L还是有很大的提升空间。

路虎极光L

极光L的门槛现在不算高，但是在很多人眼里，它的档次感还是不低，40岁开它也一样显得很成功。

38.98万起售，终端降幅超10万，部分地区都在12甚至13万，入门版裸车早就跌破了30万，甚至能达到27万上下，整车落地还不到30万，性价比非常高。颜值这块没得说，极光再过十年依旧不过时，内饰上面下放了星脉的同款配置，三块大屏设计科技感满满，平直中控台和大面积皮革包括以及细节的处理，都让它视觉效果更为出色，档次感更强。动力部分同样不落下风，全系标配48V轻混系统，2.0T/200马力和2.0T/249马力两款发动机配9AT变速箱，账面数据亮眼，轴距达到了2841mm，再也不会被人调侃空间小了，除了保值率不高，这真是一款不可多得的好车。

丰田汉兰达

40岁，还有什么选项能够证明自己的成功？丰田的汉兰达同样让人不敢小瞧了你。

作为所有中型SUV的假想敌，汉兰达就是有这个实力。虽然它的空间不算亮眼，2850mm的轴距对7座布局来说还是有些局促。动力也不算出色，混动版2.5L/192马力四缸发动机和E-CVT无极变速箱，以及汽油版2.0T/248马力四缸发动机和8AT变速箱的组合，也就是中规中矩。百公里最低5.3L的油耗还是挺有吸引力的，尤其是对中型SUV而言。但它却是有口皆碑的一款好车，主要就是产品力均衡，你可能找不到它领先行业的亮点，但是它最难得的是没有让人放弃的缺点。低调沉稳大气，保值率还高，怎么就不算成功呢？