能满足用车需求吗？新能源车的电池技术发展及电池寿命问题讲解

和燃油车谈汽车三大件有所不同，在谈及新能源车的时候，大家习惯性地联想到汽车的三电系统。三电系统，顾名思义，就是汽车的电控、电驱以及电池，今天，我们就来聊一下新能源汽车的电池技术发展，以及当下电池的寿命问题。

新能源汽车的电池寿命问题

众所周知，电池在使用的过程中一般存在衰减问题，而从时下汽车技术来看，新能源汽车的电池设计寿命质量好的是在六年至十年之间。但事实上电池的寿命也与电池的种类有关。以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，前者主要侧重于低温性能和单位电池的电容量，而后者则是侧重于寿命和安全性。

以普通的锂电池为例，电池的寿命大概在5到20年，平均可以达到8年。至于时下的锂电子电池，其寿命至少可以达到6年以上。这与其工作模式有着密不可分的关系，要知道，磷酸铁锂的循环次数在在2000次左右，而三元锂的循环次数在500到1000次左右。

和我们常见的电池品质类似，当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，汽车的纯电续航就会在原来的基础上减少，而当电池容量衰减到70%以下时，要想保证汽车的纯电续航，可能就需要用户更换电池了。这也是为何，在2015年左右入手新能源车的车主普遍会遇到换电池的问题。

新能源汽车的电池技术

前面介绍的是新能源汽车的电池寿命，接下来，我们再来看看新能源汽车的电池技术。电池性能如何，很关键的一个银色就是电池的能量密度。资料显示，时下电池密度已从早期不足100W·h/kg提高到2020年的普遍在180W·h/kg左右，且纯电车型的电池技术也迎来了不小的升级。

比如在电池技术层面，广汽埃安AION LX Plus的动力电池能量密度达到205W·h/kg，NEDC续驶里程达到1008km，整车的续航超过了1000公里。当然，除了广汽埃安之外，像蔚来、比亚迪、上汽等整车企业也都计划在未来推出搭载半固态电池的新能源车型。

其次在安全性层面，不少车企也推出了对应的技术，比如比亚迪推出了刀片电池，目前旗下的多款车型都有搭载。虽然电池的能量密度对比三元锂电池略低，但在实际工作的过程中，由于磷酸铁锂电池的稳定性更好，所以在发生碰撞的时候，也就可以表现出一定的安全性。

另外，长城汽车也发布过大禹电池，可实现电芯化学体系全覆盖；广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，同样可以达到前面提到的效果，保证驾驶的安全性。

其实，在电池技术之外，像充电技术也有着一定的突破。目前来看，除了保时捷、特斯拉这些品牌外，自主车型的超级充电技术也是很值得一看的。在早前，小鹏汽车就发布过S4超快充电桩，以小鹏G9为例，这台车在使用S4超快充电桩充电钟后，做到充电5分钟，续航200公里。

结束语：

基于前面的分析不难看出，在三电技术当中，新能源汽车的电池技术扮演着较为重要的角色，但随着电池技术和充电技术的逐步完善，新能源汽车的技术能力也可以在之前的基础上再次提升。