试驾比亚迪唐EV：30万级最强纯电SUV？

现如今如今，比亚迪唐（参数丨图片）的中期改款，不但油耗降低，续航能力也提升到了CLTC工况700km（两驱）和635km(四驱)。不仅续航能力有了大大提高外，2022款的比亚迪唐EV，到底还有哪些亮点？具体操纵体验和性能到底如何？

外观设计

在比亚迪唐的外观上，使用了与汉EV相似的全新DragonFace在设计，前格栅由之前的大嘴风格改成封闭式，再加上很厚的装饰条，极大提升了前脸的视觉宽度。保险杠两边还配有导气口，效仿“C”字形设计，极具运动感。

在尺寸方面，比亚迪把唐DM定位初级SUV，尺寸分别是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，作为主流尺寸数据，在确保侧气场的同时，也确保了内部乘坐空间。

内饰

内饰方面，唐内饰为为天灰颜色，还配置了龙鳞纹NAPPA真皮座椅，让车内的高端氛围感大大提高。并且，它还配备了12个扬声器，可提供三种香味的智能香氛系统等，将感官体验达到极致。

唐EV的中央扶手箱尺寸比较大，使用皮革面料遮盖，枕头非常舒适。尽管中央扶手并不支持前后移动和角度调整，但当驾驶员处在正常的坐姿时，驾驶员仍然可以轻松地将肘部放到上边。

仪表盘也十分全面，速度、功率、里程数、行车方向等信息都可以直观地显示出来，总体来说，唐EV汽车智能系统给我的感觉真的很好，更好地提升了实用性，尤其是屏幕操作非常敏感，一些功能控制也很容易理解。

宽敞的媒介空间和乘坐空间，随后驾驶出色的材料和配置，这都是家用车的质量，满足你基本驾驶需求也可以让你的日常汽车和出行更舒适、便捷、经济，这可能是唐DM-i给消费者带来实际的好处。

在配置上，新款比亚迪唐全系列车型还是一如既往的良心，EV整个系统配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动制动、自动并线辅助和危险驾驶检测系统，还加上配备了开门预警、前后碰撞预警、540度透明底盘等好于同级的主动安全功能。

并且值得一提的是，新款唐EV配备的W-HUD抬头显示也更加容易应用。我经历过很多车型的抬头显示功能，但我总觉得实用性一般，但这个抬头显示系统只需要低头3-7°，并且成像尺寸更高，清晰度更高，真的很好用。

这款车内置Wi-Fi热点，假如流量不够，能够直接使用车内的热点。此外，当手机不在时，我们还可以将热点连接到电脑等电子设备上，使汽车系统看起来更智能。

动力真的很强

在具体体验过程中，其细致程度相当高，ACC在处理缓行道路跟车时，不会急停急起，即便短时间完全停车，不需要重新设置，LKS主动车道保持系统在修车时不会增加过大的转向扭距，控制柔和且不突兀。

虽然这是中期改款车型，但DM-p还是做了很多改动，甚至动力装置也大大升级，它的发动机从2.0T变成了1.5T的骁云插混专用发动机，发动机马力确实比旧款少53匹，但电机总马力高95匹，换掉全新插电式混合动力系统后整体马力不降反升。

超车或高速行驶时，前后双电机互相高效配合，达到最好工作驱动区。除开明显的推背感，加速超车变线一次性完成。

转换成PHEV模式，开车上路(所有模式都切成一般)。首先，我能感觉到唐的静谧做得很好，但是当我经过一个凹坑时，从底盘传入车内，随后漫反射的噪音和大部分都是一样的SUV一样。

而唐DM-i除动力、油耗和NVH除开优异的性能外，他在创造科技感和奢华感方面也令人印象深刻。DiLink3.0智能网络连接系统支持模糊语义、儿童声音识别和多人互动功能，方便使用。

仅从此次试驾的体验来看，唐EV悬架组合非常舒适，但绝对兼顾了一定的运动操纵性能。它的转向十分准确，后侧跟得很快。即便高速持续转向数次，其侧倾也能抑止到位，驾驶员在体验上不会产生过多位移。

总结：30万级最强纯电SUV？

唐DM-p最鲜明的特点一定是它的性能，它的速度！外观、功能也挺好，在DiSus-C在智能电控主动悬架和伊顿差速锁的支持下，驾驶品质达到更高的水准，通过性能更强，给消费者的汽车生活带来了更多的可能性。

总的来看，比亚迪还是一款拥有强大的混合动力技术SUV车型，不论是车辆配置还是动力加速性能都十分强大，车辆内部配置也取得了十分好的成绩。但目前，29万元至33万元的价钱范围相对较高，希望有进一步降价的空间。