|
老实说，最近几年比亚迪的设计真是越来越好看了，同时进步的还有比亚迪的电池技术，几乎每推出一款新车，纯电续航里程都会有所提升。就拿今天的试驾主角——秦Pro EV来说，它不仅拥有比亚迪最新的家族式设计，还带来了420km的综合续航里程。
不过，此次试驾的秦Pro EV身份有些“特殊”，这款车型并不面向个人消费者销售，而是专门供应给企业客户和网约车市场。另外，与针对个人销售的秦Pro EV500相比，这款秦Pro EV出行版最大的不同是配置较低，但在外观、内饰以及动力续航等方面则基本保持一致，而这些正是我们此次试驾体验的重点。那么，下面我们不妨详细解一下这款秦Pro EV出行版。 外观部分
内饰部分
空间部分
驾驶和续航部分
众所周知，纯电动车的优势在于低扭强，可以说这台车在大多数时候的加速表现都是令人满意的，无论是起步还是超车都可以轻松的完成。尽管这款
秦Pro EV出行版提供了标准和较大两个档次的能量回收力度，在标准档次下，松开加速踏板后的制动效果比较轻微，对驾驶舒适性影响不大。而选择较大档次的回收力度时，突然放开加速踏板时的制动感觉比较明显，这点需要一些时间适应。
底盘方面，这款秦Pro EV出行版采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体的调校风格还是偏舒适的，侧倾与滤震表现对于一台以家用为主的用车需求来说是可以接受的。至于转向表现，这款秦Pro EV出行版还是一款家用车的正常水准，指向清晰虚位也不大，即使是女司机也能很快上手，操控友好度较高。
续航方面，这款秦Pro EV出行版官方宣称的综合工况续航里程为420km。此次试驾路线主要经过了70%的市区道路和30%的高速道路，出发时显示的剩余续航里程为250km，剩余电量为60%。而在试驾期间，我们全程开启空调，又进行了长时间怠速运转，到达目的地后共计行驶了78.8km，此时车辆显示的剩余续航里程为156km，剩余电量为37%，可以得出此次测试的总续航约为235km，与出发时的剩余续航里程相差仅仅只有15km，可见秦Pro EV出行版的续航能力还是很强的。 总结 从此次试驾体验来看，这款秦Pro EV出行版的综合表现还是很优秀的，外观和内饰都颇具现代感与科技感，在空间和配置方面也基本能够满足日常所需。更值得一提的是，它拥有420km的综合续航里程，而实际的续航能力也比较出色，对于一些有意向购买网约车的客户来说，秦Pro EV出行版确实是一个不错的选择。 (文/电车资源 大师兄) 版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者 本文来源【电车车友会】版权归原作者所有 |
