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销量破新高后,再试比亚迪汉,中大型轿车格局为何由它打破?

新能源汽车(稿源) 2022-9-24 21:58 No.1892

不论你把汉归为B级还是C级车,它都是细分市场的8月销量冠军。作为一款新能源车型,它把凯美瑞、雅阁、迈腾等老牌燃油车选手,都斩落了马下。


这股风潮的形成,既有新能源车行情走好的背景,但一款车的“魔力”,终究是其产品力决定的,站在25987辆新纪录的背后,我们再次体验了汉(具体为汉EV创世版),寻找这款中国中大型轿车的致胜之道。


符号式设计的重要性


汉上市时间不短了,大家对于它的外观也已经不陌生,甚至汉如今就是一款妥妥的“街车”,由于保有量激增,汉的设计不但已经深入人心,它一定程度上更是比亚迪王朝系列的设计“代言人”。



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以我们试驾的汉EV创始版为例,新车依然是由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的设计团队打造的,艾格团队此前已经交出了大量的经典作品,而汉则又把龙颜设计提高到一个新的高度。


在接近傍晚的时分,汉的车头能营造出光彩“流动”的效果,这一曲线面和前脸造型,已经成为了一个经典的设计,一些熏黑、镀铬的运用,也让汉的前脸在大气之余更具精致感。



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尾部也是提升一辆车辨识度的重要部位,作为国内较早使用贯穿式尾灯的品牌,比亚迪在汉身上依然活用了这一设计元素,尾灯采用了全新的中国结式样设计,在如今满大街的“芸芸众灯”中,依然维持了高度的辨识度,尤其是在夜里,远远就能辨别出这是一台比亚迪汉。



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在中型车、中大型车市场,一套好的家族式语言,是直接关系到车型的销量和生命的,例如凯美瑞,采用TNGA架构后更加运动更加低趴,销量继续长虹,比如大众的帕萨特/迈腾,偏稳重的商务居家风,也让他们长盛不衰。而比亚迪汉,则是华系设计的代表作,满满的中华文化元素,也让汉变得耐看、高级,更显底蕴。



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汉身上已经形成的符号式设计,让人一眼就能看出这是汉,这是比亚迪,这是华系车的设计代表。


内饰以细节动人


如今销量“爆表”的比亚迪,曾经在内饰这件事上充满争议,但这种争议,在比亚迪现在的旗舰车型上,已经不复存在了。


熟悉的环抱式设计,可旋转大屏,以及大气的门板、座椅缝线,依然是汉EV内饰最能打的几个点,细看之下,你还会发现汉EV的内饰,很善于利用中华文化的元素。



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比如,左右对称的“品”字中控布局,对称且稳重,依然是这辆旗舰轿车给人的最大感觉,据说,这个“品”字形的设计灵感,就是来自中国古建筑。



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位于副驾的无级变色龙鳞副驾面板,可以变换不同的主题颜色风格,尤其在晚上能营造更好的氛围效果。智能氛围灯还能通过律动的变化而改变颜色,中间的15.6英寸大屏,经过升级迭代,也比以往更加好用。



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除了我们试驾车的麒麟棕内饰,汉其他的内饰颜色,都彰显了不同的国风元素,例如千山翠限量版,在面板的材质运用上都有许多不同之处。可以说,汉的每一款内饰都有独到之处,消费者分分钟会遇上选择困难症。



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至于细节方面,木纹饰板、丹拿音响、网格的皮质门板表面材料,甚至连换挡杆的点阵元素,都彰显了设计师的细心。



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不敢说所有人都喜欢汉的内饰,不论是整体的大气,以及数不尽的细节,都使得汉的内饰在中国车企中,是近乎“天花板”级别的存在。


车内部分不得不提的还有DiLink4.0(5G)智能网联系统的体验,一直以来,比亚迪在智能系统上的体验,一度被认为是不如特斯拉以及一众冒起的国内新势力的,但作为市场上极其走量的车型,再加上升级至4.0版本,我们对比亚迪车机系统的第一感受是直观、流畅、好用,它不一定是最智能的,但稳定、好用才是它的标签。


依然是同级别性能标杆


比亚迪卖得好,核心原因当然是其新能源领域的技术,具体来看归结为长续航、高性能、低能耗以及高安全。


在我们往返深圳的试驾途中,汉EV出色的动力和NVH,让旅途变得轻松,不但开的人爽,坐在第二排也是不输合资乃至豪华品牌C级车的感受,光是这两点,就让许多新能源的新势力们望尘莫及。



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具体来看,以我们试驾的汉EV创世版为例,其综合续航可达715km,四驱版本的也有610km,后者的零百加速可以开进3秒级(3.9秒),在补能焦虑逐渐减少的当下,这样的续航是够用甚至是富余的(当然,汉也有无焦虑的DM-i车型,这里不展开)。对于动力爱好者来说,我甚至更加推荐四驱版本,因为其售价和两驱版本差别不大,不到30万就能享受到超跑般的加速体验。



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刀片电池以及高刚性的车身,不但更安全,也在一定程度上提升了汉的驾控能力。驾驶和乘坐层面,汉已经得到了验证,这是一款集性能、家用甚至商用属性的车型,较好地平衡了驾驶和乘坐的关系。


汉EV创世版的智能辅助驾驶和主被动安全能力也值得一说,全车搭载最多20个智能辅助驾驶传感部件,在DiPilot智能辅助驾驶系统下,能实现自动泊车以及多种主被动辅助驾驶能力。


经过再一次试驾,可以发现比亚迪汉在自己的细分市场中,有着类似于凯美瑞、迈腾、Model 3之类的统治力的。过去,中国品牌在中型轿车、中大型轿车领域碰了不少壁,汉可以说是给中国品牌正名。2020年11月,汉首次单月销量破万,将近两年过去,汉再次刷新了自己定下的天花板。



对于中国新能源车来说,我们也需要更多的“汉”。

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