最近比亚迪又有大动作了，月初的时候正式官宣全面停产燃油车，全力投入到新能源的领域，成为了全球首个全面转型的传统车企。比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年，也建立了成熟的混动、纯电动技术平台，其中DM-i超级混动技术更是从本质上改善消费者对于纯电车型的“续航焦虑”问题，解决了消费者的痛点。从市场表现来看，比亚迪全系的DM-i车型也是深受消费者的青睐，经常是一车难求的状态。 我们这一次试驾的主角——汉DM-i就是消费者呼声很高的车型，预售开启不到10小时，订单高达12098辆，也证明了在这个油价破九的时代，比亚迪DM-i产品的号召力和行业影响力。此次推出的汉DM-i共有两个版本，分别是121km和242km，当然，如果你对性能有一定的要求，那还可以选择主打性能的汉DM-p，其0-100km/h加速时间仅需3.7秒。   外观：定义新中式豪华车 我们这次试驾的是121km的版本，从外观上看和之前的DM车型比起来，整体轮廓造型和设计高度一致，还是比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，而DM-i车型对一些细节部分进行了升级，独特的龙鳞进气格栅配合下包围两侧竖起的龙鳞，将整车的运动感大幅提升，而且多边形进气格栅经过重新设计，格栅内部的镀铬元素采用点阵式布局，增加视觉上的美感。   作为一款中大型轿车，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm。车身侧面新车采用了四门轿跑式的设计风格，类似溜背的造型，有利于降低整车的风阻，增强其运动性能。从斜后方45度看过去还有点保时捷帕拉梅拉的感觉。  车尾部分最大的设计亮点来源于这条贯穿式尾灯，区别于原来汉系列的车型，融入了“中国结”的中式美学元素，夜晚点亮后的效果十分柔美，具有非常高的辨识度。  大车当然需要配上大的轮毂，本次试驾的这台汉DM-i配备的是19寸多条幅轮毂，造型运动，与之相匹配的是马牌MC6系列轮胎，这是一款主动运动性能的轮胎，并且价格不低。 内饰：用料实在 配置丰富 再来看看内饰的“装修设计”，和其他汉系列的产品一样，依旧是中式美学风格，并且在整个内饰的用料和做工上绝不含糊，环抱式的内饰氛围所营造出来的豪华感还是很强烈。中控部分，面对驾驶位的仪表盘采用的是12.3英寸的全液晶屏幕，中控的中心位置安置了一个带旋转功能的15.6英寸大屏，并且已经升级到了Dilink4.0系统，该系统已经拥有最新的UI界面，美观且操作起来更为流畅。副驾驶位的中控面板配备BYD Heart龙擎之心以及无级变色龙鳞副驾面板，整体营造出十足的环抱感氛围与更富高级感的空间层次。   值得称赞的是一体式运动座椅，很好的融入了人体工程学，坐上去对于腰部和腿部具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累，并且后排的座椅和前排一样，采用的还是同样的结构同样的材质。  配置方面，试驾的这台汉DM-i尊享型配备了丹拿音响、3D全景影像、自动泊车、全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、座椅腰部支撑/加热/通风以及自动分区空调等，对得起比亚迪旗舰轿车的身份。 试驾：性能与低油耗可以兼得 动力方面，我们试驾的这台121km版本采用的是骁云-插混专用1.5l高效发动机+145KW的前置电机，配置了容量为18.3千瓦的刀片电池，百公里加速7.9秒，NEDC百公里亏电油耗4.2L，满油油电的续航能够超过1000km。在当下油价一直上涨的环境下，这种低油耗的产品无疑是更加受市场青睐的。  比亚迪的这套DM-i动力系统已经非常成熟了，发动机和电机之间的“默契度”也相当高，动力输出过程是很平顺的，令人难以察觉。在中/低速状态下，车辆主要依靠电机进行驱动，即使在电量不足的情况下，发动机也只是对电池进行充电，所以发动机能够一直保持在高效区间运作，降低油耗，日常驾驶起来也像是一台纯电车，当然在高速或者需要急加速的状态下发动机也会介入驱动，让车辆能够快速跑起来。得益于更多高级材料和这套配合默契的动力系统，汉DM-i在静谧性做的尤为出色，配合上轻盈的转向手感，加上调教舒适的前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，使得日常驾驶变得非常惬意。   至于油耗方面，官方给出的是4.2L/百公里，而在当天的节油赛中，每一辆车都搭载了四个成年人，第一名的亏电油耗达到了惊人的3.5L/100km，我们试驾的这台车最终的成绩是3.9L/100km。当然了，这也只是测试出它的极限省油能力，因为我们在整场节油赛中并没有开启空调，仅仅只是打开了部分车窗透气，如果是日常驾驶的话，肯定没办法达到这样的油耗水平，这么大的一台车，5-6L应该都是正常的水平。   汉系列是比亚迪王朝家族的旗舰型轿车，自从比亚迪汉DM上市后，很多消费者都在盼望比亚迪汉DM-i车型的到来，毕竟DM-i这套系统才是比亚迪最新的技术核心所在，而且已经得到了市场的认证和认可。作为一台B级轿车来说，比亚迪汉拥有C级车的尺寸，豪华车的智能配置，先进的混动技完全不逊色于同级别的合资B级车型。从目前的市场表现来看，爆款已成定局，摆在比亚迪面前最迫切的问题就只剩下如何提高产能，让消费者早日提车。 文章来源【海口比亚迪荣协方方】版权归原作者所有 |
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