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当特斯拉Model 3在全球各地火爆接受预订，甚至一车难求时，比亚迪同样也在当天亮出的大招——比亚迪两款新能源车——秦EV300和e5上市。
2016年3月31日，比亚迪秦EV300、e5领航上市，为个人消费者提供更多选择。其中，秦EV300推出四款车型，官方售价25.98—30.98万;比亚迪e5推出三款车型，官方售价22.98-24.98万。 之所以将特斯拉Model 3与比亚迪秦EV300相提并论，一是因为比亚迪作从电池做到了电动车；而特斯拉是一个一个是有“用硅谷思维颠覆底特律造车”的海外新能源车品牌。然而，二者都用一套领先的电池管理技术，将电动车续航里程扩大到了300公里，创造了新能源车行业的新标准。 当然，将比亚迪秦EV300与特斯拉Model 3相比，比亚迪秦EV300也毫不示弱。
续航表现是影响消费者选购纯电动车的关键因素。
秦(参数|图片)EV300、
e5(参数|图片)综合工况下续航里程可达300公里，无论是日常上下班或长途驾驶都可应对自如。 以首都机场距离天安门广场30公里为例，该续航里程可实现往返两地五次，远超一般纯电动车的活动半径。 据意向车主实测结果显示，秦EV300的续航里程实现了349.5公里。而特斯拉
Model 3(参数|图片)数据显示，单次充电续航里程可以达到200英里，稍逊于秦EV300。
动力方面，秦EV300百公里加速7.9秒，其搭载比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，最大功率160kW，最大扭矩310N·m，为消费者带来纵情驰骋的非凡驾驶乐趣。 同时，秦EV300采用先进的制动回馈系统，当车辆在制动、减速或下坡时，自动将整车的部分动能转化为电能进行储存，用户可根据需要设置回馈强度,有效平衡节能和能耗。
秦EV300、e5均搭载了比亚迪移动电站技术，这是该车的一大亮点。该技术可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能(VTOL)。即车辆可通过自带的转接设备，转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。 放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。无论是郊游露营、还是应急救援，均能轻松满足，提升了消费者的用车生活品质。
为了给消费者创造更加清新、环保的驾乘环境，比亚迪秦EV300搭载了PM2.5绿净系统，可实时监测车内外空气质量，通过三层净化，迅速降低车内PM2.5值。即使在强霾天气下，也能即时改善车内小环境，为消费者的健康保驾护航。 秦EV300在外观上延续秦双模版独创的前脸风格，增加更多概念元素及蓝色装饰，进气格栅也采用了更加凸显新能源车型特性的全封闭式设计，前置充电口盖可电动一键开启。秦EV300搭载了主副驾座椅通风加热、三项记忆联动系统、原厂行车记录仪、360°全景影像系统、云服务、遥控驾驶等功能，为驾乘者带来车联网时代智能化享受。 在车市红点看来，比亚迪秦EV300欲挑战特斯拉Model 3，更体现二者的定价策略上。尽管秦EV300和MODEL 3二者价格相对亲民的。 当然，Model 3虽然标价是3.5万美
元(参数|图片)，但作为一款进口车，一方面受到各种关税、运费以及进口品牌溢价的影响，另一方面由于美元持续走强的原因，在中国的落地价格肯定要比秦EV要高出不少，而且不像秦EV300作为本土自主研发的新能源车可以享受非常大的补贴，因此比亚迪秦EV300及e5两款新能源车性价比提升。 但是，无论是比亚迪还是特斯拉，都选择了在定价策略上走亲民的推广策略，可见二者很有默契地培育着新能源车市场这块大蛋糕。 本文来源【车市红点】版权归原作者所有 |
