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拖拉机离合器分离轴承烧损，汽缸垫烧坏，汽缸套折断或炸裂等原因 王崇宣 拖拉机产生故障工作性能无法正常发挥，不能正常工作，很多情况下是由于零件的损坏导致的，如汽缸垫烧坏造成发动机汽缸压缩压力下降而导致的启动困难、功率不足等; 变速箱齿轮损坏导致的拖拉机不能正常行驶; 离合器分离轴承烧损导致离合器不能分离无法变换挡位。本文对这几种易损坏零件损坏原因进行分析，以提醒机手注意预防。 1 离合器分离轴承烧损 离合器分离轴承一般采用的是止推球轴承，使用中常有烧损的故障发生。烧损的原因包括: ( 1) 无分离间隙或分离间隙太小，轴承经常高速运转，因润滑油早期耗干而烧损。此时应将分离间隙调整到 0． 4 ～ 0． 7 mm 之间。( 2) 3 只分离杠杆的分离间隙大小相差太大，在分离时轴承受力不均，致使上、下座圈倾斜，与外壳有相对摩擦，产生较大热量，耗干润滑油而烧损。应注意 3 只分离杠杆的分离间隙相差不得超过 0． 1 mm。( 3) 零件质量不佳。如外圈与轴承座配合松动，发生相对运动，使零件发热; 或者外壳抵在分离爪上，相对运动产生热量，使轴承烧损，应及时查出原因予以排除。( 4) 有的机手图省事，在停车后不摘挡，而用离合器切断动力。这样做既不安全，又加速止推轴承的早期损坏。应严格禁止这种操作方法。( 5) 使用不当，采取控制离合器的办法来减速，这不仅大大缩短了离合器的寿命，同时使止推轴承早期烧损，应当及时用油门和挡位来控制车速。 2 汽缸垫烧坏 汽缸垫被压装在汽缸盖底面与汽缸体上端面之间，其功用是严密封闭燃烧室。汽缸垫要在高温、高压和受热不均的条件下工作，很容易被烧蚀。原因如下: ( 1) 缸垫质量差，由于包边不紧，或铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室和缸套周围没有铺置均匀时，最易烧蚀汽缸垫。( 2) 没按要求拧紧缸盖螺母，则缸盖受力不均匀，因而对汽缸垫的压力不一致。压力小的地方，缸盖与缸垫、机体与缸垫之间出现空隙，汽缸中的高温高压气体从空隙中冲出，导致汽缸垫烧坏。由于这一原因烧坏汽缸垫时，烧坏部位不固定。( 3) 机体上平面或缸盖下平面不平、翘曲变形、有凹坑，或汽缸垫本身有折痕，石棉分布不均匀，或汽缸垫两接合面有杂物，使汽缸不能均匀压实，缸垫密封不严，有空隙存在，高温高压气体窜入空隙处，使汽缸垫烧坏。这种情况烧坏缸垫都在同一部位，且多发生在水套孔周围、缸套口圆周附近和机体螺栓孔附近。( 4) 涡流室镶块压入汽缸盖过盈量不足。由于处于高温高压下，遇有使用不当情况，例如柴油机高温缺水时骤加冷水，使镶块急剧变形，造成在汽缸盖体中松脱。镶块松脱后形成间隙，高压气流穿过间隙烧蚀汽缸垫。( 5) 有些修理工和驾驶员在安装汽缸垫时，在缸垫正反两面都涂上黄油。意图是增加汽缸垫的密封性能。这刚好适得其反，使汽缸垫很快烧坏。在汽缸垫表面涂上黄油后，上紧缸盖螺母时，一部分黄油被挤压后往外溢出，另一部分则被遗留在接触平面之间。遗留在内的黄油，当发动机工作产生高温后，一部分受热熔化而流失，一部分则受热燃烧变成积碳。积碳积聚的地方继续支撑缸盖，使汽缸盖不能紧密均匀下压，熔化流失的地方变成空隙，高温高压气体窜入空隙处，导致汽缸垫烧坏。 3 汽缸套折断或炸裂 缸套从凸肩与上安装带之间产生裂纹或折断。原因如下: ( 1) 汽缸垫选用不当。一些变形发动机，缸径大小不相同，汽缸套结构也不一样。如果错用了汽缸垫，把对应于汽缸套口直径为 97 mm 的汽缸垫用在有防火台肩的改进型发动机上。因汽缸垫圆孔直径小于防火台肩圆直径，上紧缸盖螺母时，作用力集中于缸套台肩，应力集中，导致台肩处产生裂纹或折断。( 2) 汽缸垫厚度小于汽缸套凸出机体上平面的高度。汽缸垫安装后，缸垫应套在缸套防火台肩外面，并且要求缸垫应高出防火凸肩 0. 12 ～0. 14 mm。由于缸垫比台肩高，上紧缸盖螺母后，缸盖承受的扭力矩均匀作用在汽缸垫上，再传至机体上平面，使受力均匀。当使用较薄的汽缸垫时，缸垫安装后低于防火台肩。上紧缸盖螺母后，缸盖所受的压力直接作用在缸套凸肩上。凸肩受压后应力集中，工作中产生裂纹或折断。( 3) 发动机过热喷加冷水。汽缸套为薄壁铸件，工作条件恶劣，散热条件差。发动机工作时产生的高温，大部分由缸套承受传送给冷却水。发动机一旦因缺水过热后，缸套受热量大，猛然加入冷水时，缸套本身温度急剧下降，因而猛然收缩，使收缩不均匀，应力集中。在收缩应力作用下，缸套开裂或折断。发动机过热后，应迎风停放，减小油门。在低转速下转动，待发动机温度下降后再加入冷却水。启动时，禁止使用先启动后加水的错误方法。 4 变速箱齿轮损坏 变速箱中的齿轮很多，有主滑动齿轮、变速高速齿轮、被动滑动齿轮。这三种类型齿轮易损的原因是，工作量大，负担重，又最容易产生轴向窜动，因而易发生齿轮错位，将啮合齿轮齿角打坏或打掉。原因如下: ( 1) 驾驶技术差，特别是在崎岖不平的路面上，高速向低速换挡时，油门、离合器踏板、变速杆三者配合不协调，易发生打齿现象。挂挡时，离合器分离不彻底，起步不平稳。( 2) 遇有打齿严重者，且离合器状态无异常，可将变速箱盖打开，检查拨叉有无松动; 检查主动齿轮在其轴上有无轴向窜动，如有窜动，应将主动齿轮与轴牢牢固定为一体，不然主、滑动齿轮都动，这是造成齿轮易损的主要原因。  文章来源【青钱柳】版权归原作者所有 |
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