全面突破 长安汽车“智”胜市场

今年上半年，长安汽车实现销量112.6万辆，其中新能源车型销量达到9万辆，同比增长超过140%，在全行业新能源汽车高速增长的基础上，增速仍旧领先行业平均水平26.3个百分点。

进入下半年后，长安汽车依旧延续向上增长势头。8月集团销量达到13.8万辆，其中中国品牌销量达到9.8万辆，自主新能源车型销量为17948辆，同比增长74.81%，1-8月累计销量达到126302辆，同比增长109.28%。可以说，长安汽车在深厚科技实力和硬核产品力的加持下，已经在新能源领域和智能化转型两个方面取得了一定成果。

1-8月成绩显著

根据乘联会统计数据，2022年8月乘用车市场零售销量达到187.1万辆，同比增长28.9%——这是过去10年来的最高增速。其中，自主品牌乘用车在8月的零售销量达到85万辆，同比增长41%，市场份额达到45.8%。

这其中，以长安汽车为代表的自主品牌增长趋势尤其明显。根据长安汽车集团发布的官方数据显示，8月集团销量达到13.8万辆，零售销量达到18.5万辆，其中长安系自主品牌乘用车销量为6.8万辆，零售销量达到10.4万辆，自主品牌新能源车8月销量为17948辆，同比增加74.81%。

从数据尤其是零售数据上看，长安汽车延续了燃油车及新能源车在今年上半年取得的双线向好成绩——今年上半年，长安汽车实现销量112.6万辆，其中新能源车销量达9万辆，同比增长超140%，增速快于新能源汽车行业26.3个百分点。

销量增长的同时，还伴随着长安汽车经营质量的持续稳定提升。根据财报，2022年上半年，长安汽车实现营业收入565.74亿元，归属上市公司股东净利润58.58亿元，同比增长238.74%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益净利润31亿元，同比增长319.07%。

产品线全面突破

自2017年启动第三次创业以来，长安汽车在传统燃油车及新能源车领域，均进行了广泛布局，而在智能化技术的不断加持下，长安汽车的产品线逐步实现了国内其它自主品牌很难企及的“全线突破”。

以今年8月为例，搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”车型表现异常强势，8月销量为4.5万辆，零售销量达到8.5万辆。CS家族8月销量为2.1万辆，零售销量达到3.5万辆，UNI系列8月销量为1万辆，零售销量达到1.9万辆，继续领跑市场同类车型，保持着长安系爆款家族的标杆地位。

新能源车方面，长安汽车更是在不同细分市场均有爆款车型推出。其中针对小型纯电动车市场推出的国民出行精品车长安Lumin，首月订单就突破3万辆，8月交付量达到了10783辆。

代表未来“数字出行科技品牌”的长安深蓝，首款车型长安深蓝SL03于7月25日正式上市。新车共包括纯电版、增程版和氢电版3种能源形式、4款配置车型，起步售价为16.89万元。这款车搭载了多项全球首发及行业率先量产的技术，实现了在智能、续航、三电领域的3个超级突破。一经推向市场，就引起极大关注，发布后仅33分钟即实现订单破万，截至目前，累计订单已经超过4万辆。

在新能源高端市场，8月8日，凝聚了长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征的首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11正式上市。其中普通版车型指导价为34.99万-40.99万元，联名限量款车型阿维塔011建议零售价为60万元。

强大的产品力是阿维塔11领跑智能电动车赛道的关键所在。首先，阿维塔11全系标配宁德时代三元锂离子电池包，在CLTC工况下，最大续航里程可达680公里；阿维塔11还全系标配华为DriveOne双电机四驱系统，最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，由0至100km/h加速时间最短可达3.98秒；此外，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头在内的AVATRUST 超感系统，以及融合感知算法、VRU交互与博弈算法的AVATRUTH超算系统同样是阿维塔11的全系标配——在强大产品力和科技实力加持下，即使阿维塔的指导价已经进入传统豪华品牌的主销售价区间，但仍旧受到新能源车用户热捧，目前累计订单已经突破2万台。

“最长安”状态源自哪里

如果我们把时间线放得更长远一些，就会发现长安汽车的这种“最长安”状态，已经持续了很长一段时间。从2019年开始，长安汽车已经实现连续三年稳定增长。2021年长安汽车实现销量230.1万辆，营业收入更是创近5年新高，达到1051.4亿元，归母净利润35.5亿元，扣非归母净利润16.53亿元，资产总额达1354亿元。

探究长安汽车驶入既有规模，又有效益，还能可持续发展的良性通道的原因，可以发现长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度上，均实现了突破与超越。

首先，在成长性方面，长安汽车持续提升产品竞争力。优势车型如CS系列、逸动系列、UNI系列经典产品，始终坚持以用户为中心，销量规模稳步增长，行业地位稳中有进。同时，长安汽车也在不断优化产品结构，从新能源车领域入手，打造具有高溢价能力的产品，高价值产品的占比提升明显。

在盈利性方面，长安汽车一方面建立了利润目标管理体系，不断改善产品效益，使得产品盈利能力显著提升；另一方面以“效率”“效益”为核心，持续构建全价值链、全领域成本管理体系，推动成本降低，增强了可持续发展能力。同时仍旧在产品力方面下心思，不断打磨产品力，通过丰富高价值产品矩阵，来促进盈利结构的改善。

在创新性方面，仅2021年，长安汽车研发投入就同比增长了24.51%，其中，新能源投入同比增长60%，软件及智能化投入同比增长更是达到89%。商业模式方面，长安汽车同样有所创新。2021年长安汽车成立了集团智慧营销中心，统筹落地“全集团统一中台，全渠道统一转化，全场景统一直管”的全新商业模式。目前渠道规模已突破5500家，核心商圈覆盖率达99%。

此外，不得不提的还有长安汽车在新能源和智能化技术方面的一系列突破。目前，长安汽车新一代超集电驱最高效率已达95%，电池则通过“2+7”类核心技术，有效避免了电池整包的热失控，电控方面则打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC。而集成了多元形态、多元能源、多元场景的MPA智慧架构，面向主流电动车市场的EPA平台架构，长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的CHN智能电动汽车技术平台，以及基于中央计算和区域控制的SDA电子电气架构等4大新能源平台架构，则成为了长安汽车“智”胜市场的关键。

抢占下半场制高点

在2021年8月举行的第一届长安汽车科技生态大会上，发布了“新汽车 新生态”的战略，之后从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，长安汽车的智能化转型蓝图徐徐展开。

今年8月29日，长安汽车第二届科技生态大会如期举行，长安汽车推出了全新智能品牌——“诸葛智能”，同时基于SDA架构打造的“新汽车”—CD701 原型车也首度亮相。

接下来，长安汽车将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的下半场制高点，推动重塑“新汽车”和“新产业”，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。

同时，长安汽车也设定了未来几年的总体目标：2022 年，长安汽车产销将达到245万辆，其中自主品牌产销达到185.7万辆，市占率达到11%。到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量将达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。在更远的2027年，长安汽车将实现碳达峰，实现碳中和的时间点则设定在了2045年。