比亚迪在今年3月份正式停产燃油汽车生产，也是全球首个停产燃油车的传统车企，今天笔者带领大家聊一聊专注新能源汽车的比亚迪到底如何，为何有不错的销量，以2022款 比亚迪元PLUS 510KM 旗舰版（下文简称：元PLUS）为蓝本，比亚迪元PLUS官方报价13.78万到16.58万区间，共5个版本车型，430KM和510KM两种续航。 整个前脸依旧沿用了王朝系列的设计元素，采用的是封闭式的进气格栅，彰显了它新能源独特的身份，贯穿式大镀铬装饰条与两侧LED大灯组相连，具有较好的融合感，细节处理比前几年有着很大的提升，有着较好的精致感。   元PLUS的车身侧面设计以运动风格为主，宽厚的贯穿式腰线，从车头延伸至车尾，具有较强的肌肉感。18英寸刀片式轮毂，提升整个车身侧面的运动气息。  车灯采用一体式设计，尾灯进行了熏黑处理，开启式具有较好的氛围感，比亚迪灯光设计在元PLUS有着很好地展现。  内饰不同于传统设计，元PLUS设计新颖，内饰以速度蓝和力量灰双色拼接，银色镀铬进行点缀，颜色涂装比例协调，具有较好现代轻奢风格设计。中控智能屏依然采用比亚迪独特可旋转屏，12.8英寸内置语音识别控制系统，GPS导航系统，车联网等实用性配置。  国产汽车配置比较丰富，比亚迪也不例外，在安全配置上，配备：车身稳定系统，刹车辅助，6种主动安全预警系统，主动刹车等稳定性较高的安全配置。为了让元PLUS具有较好的驾驶体验感，比亚迪配备：L2级辅助驾驶系统，上坡辅助，3种驾驶模式，制动能量回收系统等。   元PLUS长4455mm，宽1875mm，高1615mm，轴距为2720mm,在同级别中算中上水平，圆润饱满的车身造就了它具有较好的空间利用率。笔者175cm的身高坐进车内，前排和后排头部空间均有1拳2指的距离，2720mm的轴距使得腿部空间有2拳距离，后排支持座椅放倒，后备箱容积能得到很好的扩展。  底盘悬挂采用的是技术比较成熟的前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校偏舒适，支撑性和减震性表现得较为不错。  元PLUS搭载了一台永磁/同步电动机，最大功率150kW,最大马力204Ps，峰值扭矩310N·m,采用的是磷酸铁锂电池，电池容量为60.48kWh,电池配有温度管理系统，有效的延迟续航里程，续航达到了510km，百公里加速7.3s的成绩，具有不错的驾驶体验。 总结：元PLUS在同级别中算比较优秀的，外观时尚大气，配置科技含量较高。以及有着不错的续航能力，对于家用代步车来说，是值得去研究的一款车，你们觉得呢？ 文章来源【贾亮飞】版权归原作者所有 |
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