要说到今年车圈的最热话题，那一定是非“油耗”莫属，由于飘高的汽油价格和纯电车型的不便因素导致大家纷纷将购车需求转为混动车型。这个时候能满足节能、性能、智能的混动家轿无疑是一个最优的选择。那么作为国内主流车企的吉利品牌也在积极拓展混动车型的布局，作为吉利首款新能源轿车，帝豪L 雷神Hi·P搭载同级最强1.5TD+3DHT+BMA架构混动三大件技术，帝豪L 雷神Hi·P以更“内卷”的方式捍卫“十万级最好的混动家轿”称号，那么这款车究竟如何，接下来《CAR路里》就从性能、智能、节能这三个方面驾驶起来感受一下！ 同级首个带“T”+“D” 6.9s同级最快百公里加速 这款吉利帝豪L 雷神Hi·P插电混动车型全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率可达133千瓦，最大扭矩可达290牛·米。在3挡DHTpro变速箱+电机的加持下，帝豪L雷神Hi·P综合功率为233千瓦，综合扭矩为610N牛·米，动力储备充足，百公里加速成绩仅仅只有6.9秒。  得益于这套混动系统，车辆可以根据路况切换EV、串联、发动机直驱、并联模式。所以从实际驾驶感受来说，开着辆车更像是驾驶一辆纯电车型，在城区代步的中低速状态下基本都是可用EV模式，轻点油门就能获得非常不错的加速感受，而且纯电续航可以达到100km左右，所以日常代步可以当作纯电车来驾驶；  进入高速路段时，一旦深踩油门发动机会立刻直连介入，在两动力的驱动下，能感受到它的加速度非常快，一脚地板油能带来极强的推背感，所以零百加速6.9秒绝非虚言；其次，开起来非常的平顺，脚感非常舒适，换档时的冲击力很小，基本可以忽略，但是高速行驶时还是能听到较为明显的胎噪声；  进入上山路段时完全不用担心动力输出的问题，这套混动系统给小编的第一感受就是配合非常默契且工作切换很频繁，整套系统在电与油之间切换并不只是靠油门深度，而更多是靠当下的车速来进行切换，尽管是上坡路段时速不快，纯电驱动依然发挥得游刃有余。  接着来说一下底盘方面的表现，搭载了前麦弗逊+后扭力梁式悬架，整体感受很紧实偏向运动，不过遇到较大颠簸时，还是会有明显的震动；方向盘转向力很轻松，指向性也不错，属于城市代步风格。 3.8L同级最低油耗，1300km超长续航  我们此次行驶的路段单程为23公里，在城区行驶的占比路段为80%，基本都是用纯电模式行驶，表显油耗仅为1.0L/百公里。所以帝豪L雷神Hi·P超级电混仅以纯电行驶，就足以应对日常通勤需求，以相对低廉的电费取代昂贵的油费还是很划算；跑长途时，帝豪L雷神Hi·P满油满电的综合续航里程达1300km，真正做到出行无忧无虑。 越级智能水准，用车便利安全更高效  在大家关心的智能网联和驾驶辅助方面，吉利汽车一直都做得非常领先。这款吉利帝豪L 雷神Hi·P搭配了12.3英寸高清悬浮中控大屏，内置银河OS智能车机系统，拥有同级独有的千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能，用车时能带来更大便利性。  此外，L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘、ICC智能领航、ACC自适应巡航、同级独有ELKA紧急车道保持辅助，对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，预估碰撞风险时，主动避让预防碰撞等配置，更有效保障行车安全。  总结 通过今天的试驾体验之后，吉利帝豪L 雷神Hi·P与同价位燃油车相比，除了拥有绿牌特权之外，还有远远超出的续航能力和经济性；与同级别混动车相比，帝豪L雷神Hi·P超级电混拥有品质优势、配置优势和价格优势。目前吉利帝豪L 雷神Hi·P的售价为12.98-14.58万元，“十万级最好的混动家轿”的称号算是当之无愧。 文章来源【CAR路里】版权归原作者所有 |
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