帕萨特销量杀回市场前三？你可以不买，但总有人选择了默默刷卡！

帕萨特，依旧强势。

8月销量数据显示，帕萨特以1.7万余销量数据奔跑于内卷严重的乘用车市场，成绩仅次于雅阁、凯美瑞，坐稳中级车三强之位。

对于上汽大众来说，帕萨特是一台拥有雄厚历史沉淀，且二次重生的车型。

1973年诞生的帕萨特已经走过了49年，在全世界都是一台神车，同样作为中国市场历史悠久的中级车，帕萨特伴随着中国乘用车走过了20年。无论是60后还是80后，帕萨特的记忆深深刻在消费习惯中。

当然，这台神车在中国市场也遭遇过危机。中保研的碰撞让帕萨特陷入了舆论风波，上汽大众也开始重新思考。

显然，再神的车也逃脱不了“周期律”，再强的产品也会遇到问题，需要经历重新的思考，来建立全新的产品力。

帕萨特在过去三年，进行了一次又一次的优化，上汽大众也开始重新思考。

60后、70后消费者开始陆续退出消费市场，全新登场的90后乃至00后消费者，对产品的需求完全不同，帕萨特的神话依然在，但打动消费的依然是产品力。

所以，帕萨特开始变得年轻、运动、智能，上汽大众进行了全新的设计，让帕萨特变得年轻起来，同时也开始调整配置，让帕萨特变得智能、时尚起来。

过去三年，我们能看到帕萨特巨大的改变。

以2019款280TSI商务版（指导价18.49万）和2023款280TSI商务版（指导价18.19万）为例，过去三年门槛价下调了3000元。

但配置层面却有明显的提升，2023款车型新增了前后排头部气囊、主动刹车、预碰撞系统、8英寸液晶仪表盘、MOS智慧车联系统、自动头灯。

这些配置的提升，意味着帕萨特的最低配车型也能带来足够体面的出行体验。

我们必须要了解的是，帕萨特这种市场发挥稳定、用户市场庞大且口碑在外的车型，其配置调整一定是根据市场变化而来，不可能有巨大的变动，企业运营的方向一定是以稳定、长线来思考。

这种降价、提升配置对于市场来说，已经有足够吸引力。

所以我们才能够看到帕萨特的销量在悄无声息中完成了增量，成为行业TOP3这样的选手，需要绝对意义上的竞争力。而不管遇到怎样的风波，帕萨特不愁卖似乎成了一种行业共识。

为什么？

相比于产品力的改变，更重要的是上汽大众拥有敏锐的嗅觉，以及精准的调整方向，时代需要运动，新的设计就能登场，时代需要科技感，MOS智慧车联系统和Travel Assist智能驾驶辅助系统就能快速登场。

在任何时代，上汽大众都能够紧随发展，及时对帕萨特调整。

所以当我们在聊帕萨特的时候，更多聊的是上汽大众，某种意义上来说帕萨特的强弱与上汽大众的实力直接挂钩。

毕竟作为灵魂车型，帕萨特承载的是企业造车的最高技术，也是诚意的最佳体现，从帕萨特8月破1.7万的销量来看，用户对帕萨特以及上汽大众的认可，只多不少。