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如果时间退回至五年前，可能谁都不敢相信中国皮卡能够在中高端市场争得一席之地。 由于特殊的产品定位，皮卡车型虽说能够实现“客货分离”，更好地满足乘坐、装载需求；但此前因为行驶范围有限，且多数产品仍难摆脱“货车印象”，很难从价格和品类层面实现越级突破。彼时的中高端皮卡市场，仅有福特猛禽、日产纳瓦拉等少数进口车型。  当然，今时不同往日，随着国人生活水平的不断提升，以及皮卡“限制进城”的逐步解禁，中高端皮卡市场涌入不少国产车型，而皮卡的使用场景更由单一的“拉货”，拓展至自驾游、垂钓等许多方面。这其中，上汽大通MAXUS无疑是自主中高端皮卡的探索者与领跑者，在前不久迎来的五周年发布会上，它的表现足以令人感到惊艳。  事实上，早在2016年，在那个国内皮卡市场竞争焦灼的年代中，上汽大通MAXUS首款皮卡车型T60便迎来上市，迈出了坚实的一步；在此后的发展中，T70、T90以持续向上的市场定位，融入科技、豪华、舒适等属性的产品特征，为青睐皮卡的用户提供了全新的使用体验，同时也提供了更多的产品选择。  得益于此，皮卡车型除了“致富利器”的标签外，它还可以变身“自驾帮手”，一车两人，承载着充足的物资储备，来一场说走就走的旅行；它也可以变身“垂钓帮手”，宽大的货斗既能承载各种渔具，也能在喜提渔获后助你满载而归。无论价格高低，这种感觉是轿车、SUV和MPV所不能给予的；选择了皮卡车型，便是选解锁了一种全新的生活方式。 关于上汽大通MAXUS的产品实力如何，除了其1-8月份国内累计销量近3.8万辆，跃升至国内皮卡市场第二名外，海外市场的强烈反响，同样也是最有力的印证。  众所周知，受汽车文化和审美喜好的影响，皮卡车型在美洲、澳洲等市场中已经较为成熟，若想打开海外市场，难度之大不言而喻。不过，自2017年进入智利市场后，上汽大通MAXUS皮卡持续向上；去年连续多月市占率排第一，便是最好的肯定。另外，在皮卡市场竞争同样焦灼的墨西哥市场，T60在1-8月份内的累计销量突破万台，成功打响了“中国皮卡”的名片。 上汽大通MAXUS在海外皮卡市场的成绩，无疑便是中国汽车工业技术成就的缩影。从最开始的技术积累，到依靠国内市场不断壮大，再到产品输出至世界舞台，上汽大通MAXUS的每一个成就，既是对其产品实力的认可，同时也不断推动其稳步向前。  值得一提的是，恰值“五周年”之际，上汽大通MAXUS还推出了五周年纪念版皮卡车型，其中的两驱和四驱版本，定价分别为9.48万、10.48万元。在产品实力层面，整车搭载了上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机、1.2m³的货箱容积，并提供了10寸智能触摸大屏和车联网等配置。这款紧贴用户需求、具有承前启后意义的产品，将成为上汽大通MAXUS过去五年产品实力最好的体现。 结语：不可否认，如果从市场发展规律的角度来看，皮卡车型很难在中国市场成为主流，但从不断壮大的意向用户，品类众多的竞品选项来看，它依旧有着不小的增长潜力。上汽大通MAXUS的可贵之处在于，它不仅正逐步完善国内市场，创建属于自己的“皮卡文化”，还率先布局海外市场，开拓了无限的空间。未来的中高端皮卡市场中，注定会有其一席之地。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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