新车似乎源源不断，现有车型又月月高歌猛进，这说得就是比亚迪。说实话，现在的比亚迪确实有一种“无解”的感觉，因为基本上在不同的价格区间、不同的级别，它都有极具潜力的产品。不过可以清楚了解的是，紧凑型SUV仍旧是比亚迪极为重视的细分领域，在有宋PLUS、宋Pro两员大将的基础上，比亚迪就继续布局了元PLUS。 作为比亚迪e平台3.0的首款电动SUV，元PLUS上市后的气势也不低，已顺利成为比亚迪在紧凑型SUV细分领域的又一销量支柱。然而，比亚迪元PLUS是否真有那么好呢？今天咱们就来深度解读看看：  目前，元PLUS旗下共提供了430公里和510公里两种续航的车型可选，一共5款车型，指导价区间为13.78-16.58万。既然要想了解它的真实实力，那咱们就选它的高配车型，也就是指导价为16.58万的2022款 510KM 旗舰型PLUS，进行解读，看看它的表现到底如何？  当下的家用车市场，没点颜值恐怕是不太拿得出手了，比亚迪也深知这个道理。整体外观上元PLUS延续了比亚迪的家族式龙脸设计，车头部分，封闭式格栅彰显着它的纯电身份，而两侧大灯则是以一根粗壮的金属饰条进行连接，同时中央有着“元”的标识，再加上底部包围的贯穿式饰条，带来了不错的辨识度。  车身侧面，上扬的车身腰线一直从侧面延伸到车尾，形成了向前俯冲的姿态，强化了车身侧面的运动气息。多辐式铝合金轮圈造型也比较犀利，进一步体现了元PLUS的个性化。  尾部设计也是延续了家族式设计，贯穿式尾灯有着足够强的辨识度，灯带上方的英文标识更进一步增强了时尚感。后包围则是比较敦厚的设计，黑色的凹凸件同样是运动化的体现。只可惜是台纯电车，如果加上排气的话或许气势会更强。  进入到车内，官方宣称该车是以健身房为主题打造，整体设计也确实是让人感到眼前一亮。部分元素，诸如车门拉杆、中控台上都有比较不错的肌肉线条设计，搭配上多种拼接的材质后，视觉冲击感很强。另外像挡把、挡把前方的空调出风口等，也都是推拉杆样式的造型，具有一定的机械金属质感。  中控台上是支持旋转的15.6英寸大屏，这块屏幕内置的是比亚迪的DiLink智能网联系统4.0。整体的功能还是比较丰富，导航、多媒体还有语音交互功能都有，另外这套系统还支持下载App和OTA升级，整体表现达到了同级主流。仪表部分则是5英寸的全液晶仪表，尺寸不大但显示效果比较清晰，内容也比较丰富，个人猜测这可能是设计师在迎合当前新能源车弱化仪表盘的设计。  配置方面，除了一些相对常见的配置，比如全景天窗、胎压显示、540°全景影像、远程启动外，元PLUS还配备有自动泊车入位、车载空气净化器、电动后尾门、行车记录仪等配置。与此同时，该车还配备了达到L2级别的驾驶辅助系统：DiPilot智能驾驶辅助系统，主动刹车、并线辅助以及全速自适应巡航等功能也都有配备。硬件部分则是配备了6个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。这些配置对应它16.58万的指导价来看，还是比较有诚意的。   座椅方面，元PLUS采用了常见的仿皮材质进行包裹，座椅是属于比较柔软的类型，对上半身的包裹比较到位，不过个人感觉坐垫的厚度还可以再增加一些。当身高175cm的体验者进入乘坐后，主驾驶位置头部刚好还能剩下1拳，转移到第二排乘坐后，头部空间则剩余2指，腿部空间为1拳4指。在拥有长宽高4455x1875x1615mm，轴距2720mm的基础上能有这样的表现，算得上是中规中矩。  当然了，作为一款纯电车型，更重要的自然还是三电系统。前文咱们提到过，元PLUS是e平台3.0的首款电动SUV，那这个e平台3.0到底有啥不同呢？该平台最大的一个特点就是高集成度，目前它已经将整车控制器、电机控制器、车载充电器、驱动电机、电池管理器、直流交换器、高压配电箱、减速器等高度集成。这其实就跟芯片是同一个道理，集成度越高，芯片越厉害。  除了高集成度，e平台3.0还将比亚迪引以为傲的刀片电池与整个车身融为一体，大幅增强了车载电池量。今天咱们讨论的这款车型，搭载的就是容量为60.48kWh的刀片电池，可实现续航里程为510公里。而这块电池的快充时间，为主流的0.5小时，慢充时间则是8.64小时，稍微有些可惜的是，元PLUS的充电桩是需要选装的。  而核心的电动机方面，元PLUS搭载了一台前置永磁/同步发电机。这台电动机拥有最大功率150kW（204马力），最大扭矩则是310N·m，基本属于传统燃油SUV搭载的2.0T发动机了。在这台电机的带动下，经懂车帝团队实际测试，它的0-100km/h加速成绩仅为7.19秒，100-0km/h制动距离则是41.21米，麋鹿测试入桩成绩为74.7km/h。加速成绩相对亮眼，制动和麋鹿测试则不算出色，但属于这个价位下的常规表现。  总结： 不难看出，比亚迪元PLUS能够取得出色的销量成绩，确实是实力使然。高配车型在16.58万的价格下，配置、空间都是给足了的，同时车辆的智能化表现也还不错，车机系统、驾驶辅助都达到了主流水准。另外一点比较重要的就是e平台3.0，让元PLUS的三电系统拥有了更高的集成度，同时车辆的质感也确实有比较不错的表现，更契合大家对家用SUV的期望。从这里也可以看出比亚迪对这一细分市场的理解确实很深刻，而这样的车要想不火，还真的很难。 文章来源【车解读】版权归原作者所有 |
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