比亚迪作为中国品牌新能源的代表，从车辆实力到销量都有着非常强的水准。在30万这个价位区间，比亚迪唐EV绝对是个高性价比的选择。在这一代设计风格的影响下，比亚迪车系都给人大气的感觉，新款比亚迪EV的质感进一步提升。取消了原有的格栅设计，全封闭的前脸有着更庄严威武的感觉，上扬的哑光银装饰条与车灯相连，没有浮夸的感觉同时也营造出很不错的观感，是很耐看的设计思路。 环顾车身四周后不难发现，2022款唐EV的外形轮廓跟我们熟悉的唐没有太大差别，但是很多外观细节都经过重新设计，因此初次看到它，我的第一感觉就是既熟悉又不乏新鲜。  它现在的前脸既传承了Dragon Face家族式设计语言，同时还再度进化，在细节设计上注入更多的时尚元素，整个前脸不仅看上去未来感更足，同时与自身纯电动SUV的身份也更吻合，而低风阻的设计则更有利于隆低风噪和能耗。  车身侧面的变化并不明显，但也可以看到车头向前凸出更多。它的长宽高是4900×1950×1725mm，轴距是2820mm。除了车身长度增加30mm之外，其它数据没有变化，但那是外观设计差异导致的，对车内空间没有影响。  车尾的变化并不大，实际上，除了部分标识存在差异外，它的车尾设计跟现款唐DM/唐DM-i都没有区别。但话说回来，既然原本的设计就不错，而且这一次只是年度改款，那么车尾没有明显变化同样是合情合理的。 唐EV的车身尺寸是个标准的中型SUV，造型上也跟我们所熟悉的这级别燃油车型相似，饱满的效果与大轮毂的映衬，再配上悬浮式车顶一点也不觉得臃肿。D柱还有装饰线条的变化，可以说在设计上是很用心的了。车尾使用了贯穿式尾灯，整体效果不错。  中控台的造型跟现款车型保持一致，设计简约但不失气派，而且层次感分明。同样没变的是，档次感、科技感仍然是内饰的设计主调，车内氛围的营造值得认同。内饰用料挺下本的，触手可及的大部分区域都包裹了面料，触感和视觉感受都相当出色。此外，面料颜色与饰件的搭配也做到了恰到好处的效果。  12.3英寸的全液晶仪表盘采用全新界面设计，既清爽直观，同时还不乏酷炫感。它有多种主题模式可选，导航或地图显示占据比例也是可选的。更重要的是，它的子菜单界面明显增大，各项功能的操作更便捷，各项信息的阅读也更直观。  它的车载多媒体系统是一块15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，屏幕采用窄边框的设计，清晰度、细腻度都有上佳的表现，而触摸灵敏度、顺滑度则表现良好。更重要的是，它搭载了DiLink4.0（5G）智能网联系统，既支持5G速联，同时还支持双频定位导航技术，定位精度可精确到“米级”。至于以往版本集成度高、功能丰富、扩展能力强、可远程控制、简单易用等亮点，它不仅完全兼备，而且还进一步优化。  唐EV新款的座椅功能和颜值都不错，菱形格纹拼接比较能提升档次，功能上加热通风都有，腿托也可以进行调节，能调整到比较舒适的坐姿。新款车型也首次加入了6座版本，可以独立调节的座椅在舒适性上更进一步。它的后排也配备了独立空调，照顾得很周到。唐EV的后备厢三排座椅都在使用时也有不错的空间。  动力方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，0-100km/h加速仅4.4秒。续航面，新车将搭载108.8kWh的刀片电池，单电机长续航版续航为730km（CLTC工况）、双电机四驱版本续航为635km（CLTC工况），另外入门版车型搭载容量稍小的电池组，续航为600km（CLTC工况）。  唐EV开起来更像是传统的中型SUV，能够感受到它的体积比较大，对于振动的抑制大的颠簸控制得不错，细微的振动会传递到车内，同时隔音上也可以再进一步的提升。 总结：唐EV是一款性价比不错，空间大，舒适性和科技感很棒的车型，对于需要大空间，注重舒适度的朋友可以选择这款车。 文章来源【啊勇车服】版权归原作者所有 |
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