新能源搅局者？唐DM-i三款车型解析！

唐DM-i自然要在某些地方进行适当地“简配”否则该像特斯拉一样被喷为新一代割韭菜神车了。相比唐DM2.0T四驱的高端搭配，唐DM-i只配备了1.5T前驱动力配置，所以在比亚迪看来，这套动力配置加混动系统是配得上这个售价的，消费者也诚然接受。

唐DM-i的发售无疑给一众合资品牌带来了压力，对汽车感兴趣的朋友应该明白很多中端合资品牌紧凑型SUV还是燃油版本，若是混动版价格会更高昂。这次唐DM-i总共3款车型，非常清晰地将消费者需求分为3种，实在是爽快。

2021款 DM-i 52KM 豪华型

这款车就是令人惊讶的亲民起售价拥有者，这款车续航里程仅为52Km,也就是说它在纯电行驶下只能满足消费者2-3天上下班代步，所以这台车更加推荐对纯电续航要求并不高且必须要买混动车型才能突破限行的消费者。

52Km纯电续航也并非那么不堪，因为有了它的加持，能让这台车在亏电状态下也能拥有5.3L/100Km的低油耗，超高燃油经经济性源于比亚迪最新的超级混合动力系统，这个放在后面为大家详细介绍。

2021款 DM-i 112KM 尊贵型

2021款 DM-i 112KM 尊荣型

这两款车型将是未来唐DM-i的走量车型，毕竟相比52Km续航的豪华型只需要加1万元人民币就可以拥有112Km长续航，何乐而不为呢？新款比亚迪唐DM-i还配有DiPilot智能驾驶辅助系统，还有DiLink3.0车联网系统，让这台车更加符合当代新能源车的标准。

由于唐DM-i目前还属于预售阶段，具体配置参数还没有公布，所以只能根据已知的动力以及续航来做一个简单的比对，重点还是要介绍一下属于比亚迪的DM-i超级混动系统，这是将来会应用在比亚迪全系新能源车型当中的系统。

颠覆者

比亚迪多次提及“颠覆”，“重新定义”，“高效能”等词汇。总结起来就是比亚迪最新骁云-插混专用1.5L高效发动机能够完成43.04%的热效率，完美刷新现有发动机热效率记录。这离不开比亚迪多年来研发插电混动系统的原因，更离不开比亚迪混动车型在市场中庞大的用户群体，是因为庞大的用户群体让比亚迪有了其他车企没有的累计数据，所售车辆每次维修和召回都是对技术储备的另一种充沛。

比亚迪还有超级混动系统和最新型号刀片电池，每一款产品都足以对现在市场中的产品构成威胁，如众多消费者所言，比亚迪现在最该注重的大概就是怎么样提高品牌影响力。