官降1万7，配置全面提升！你感受到雪佛兰压力了吗？

卷，是对工作最基本的尊重。

车企卖车已经进入到白热化阶段，今天的中国市场就像是30年前的美国市场一样，是一个淘汰速度加快、压缩企业利润猛烈的时代。

产品回归本质，品牌价值趋于理性是市场成熟的重要表现。

电动化、智能网联时代快速推进，传统燃油车企业进入到“被动发展”状态，一方面剔除品牌溢价，尽量让产品在消费市场具备真正的竞争力，另一方面，企业也在逐步向电动化、网联化靠拢。

包括合资车在内，都必须做转型。

雪佛兰的改变耐人寻味，过去一年在中国市场中推出了更中国化的产品，同时也在做自我革新，率先剔除品牌价值，让产品回归消费本质。

比如说全新上市的科鲁泽，以增配、降价的方式先革自己，再卷同行。

全新科鲁泽起售价从此前的11.19万降低到了今天的9.49万，门槛价降低1万7，成为10万以内主流紧凑型家用合资轿车。

在价格下调的基础上，科鲁泽产品力也做了调整。

比如说，老款的6AT变速箱迭代成了全新的6速湿式双离合变速箱，虽然AT变速箱在可靠性上做得更好，但双离合的换挡效率更高、节油能力更强。

我不认为AT换DCT是一种减配行为，而是基于时代转型做出的技术调整。因为动力系统的重新调试，综合油耗从此前的6.3L百公里（WLTC标准）降低到了今天的5.9L百公里，有10%左右的降幅，改变肉眼可见。

同时，老款车型的手刹升级成了电子刹车，并且新增了自动驻车、全液晶仪表盘、无线充电、HiCar，这些配置的升级都是在降价1.7万的基础上完成的。

看得出来，雪佛兰也在卷自己，它在用更低的利润率来为品牌的生存谋取空间。

毕竟，这不是一个传统时代了，今年悬挂绿牌的新能源车销量将会超预期完成600万销量，比亚迪已经宣布停产传统燃油车，2000万的乘用车市场，传统内燃机被瓜分走了30%市场份额。

本身就是一个存量市场，中国品牌的崛起已经让合资品牌感受到了巨大的压力。

丰田、本田、大众、日产也在逐步调整策略，在中国品牌逐步成为家用车主站位的今天，合资品牌应该主动去学习、倾听、采纳中国消费者的消费情绪。

雪佛兰全新科鲁泽的登场，就是深思熟虑之后做出的决定。

一方面，摆正姿态调整位置，提前做好和中国品牌赤身肉搏的准备，毕竟10万级家用车市场品牌价值是否强势已经不重要，消费者更关注产品是否具备核心竞争力。

另一方面，确定全新发展方向，智能、运动、年轻是未来的发展方向，站在用户角度思考造车方式，所以在科鲁泽上，我看到了一个小小的改变是新增了HiCar这一配置，充分吸纳中国市场消费需求，并且向着节能、智能两个方向发展。

在科鲁泽上，我看到了雪佛兰找寻自身发展方向的态度，的确过去几年这家美系品牌有些落寞，但作为一家纯正的百年汽车企业，其不会被短暂的市场调整所淘汰，对于雪佛兰来说，其见过了太多的起伏，适时、精准的调整品牌定位与发展方向，才是企业生存的根本之道。

中国乘用车市场是一个逐步成熟的市场，更像是30年前的美国市场，正在寻求一个理性的发展方向，我们需要看到越来越有诚意，越来越懂我们的汽车品牌。

至少从这一次改款来看，科鲁泽算是用心了。