纯电动车越卖越火，如今消费者中也出现了两种论调，一种是“开上了电车，就再也回不去油车”，另一种是“只要燃油车还继续卖，就不会选择电车”。站在我们的角度，我认为两种说法都有各自的道理，只是大家的出发点不同，并且我认为油车和电车并不存在谁淘汰谁的说法，更多的可能性是共存。当然，对大部分消费者来说，油车、电车只能选其一。今天咱们就以10-20万价位中热度非常高的两台车紧凑型SUV——本田CR-V、比亚迪元PLUS为例，看看油车、电车谁更适合家用。 （本田CR-V）  （元PLUS） 本田CR-V大家都非常熟悉了，毕竟该车也算是紧凑型SUV中的“老将”，该车全系指导价区间为16.98-27.68万，其提供1.5T、2.0L油电混合（HEV）车型；比亚迪元PLUS算是紧凑型SUV阵营中的“新面孔”，该车出自比亚迪e平台3.0，属于纯电平台下的电动车，该车全系也仅提供纯电版车型，其指导价区间为13.78-16.58万。  由于本田CR-V在售多年，该车的在终端也会有一些优惠，而元PLUS的终端价格比较坚挺，二者的终端价格也会存在一些重叠，所以咱们今天选取本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版（下文简称：本田CR-V）、元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS（下文简称：元PLUS），以这两款车型为例，咱们进行对比。（注：本田CR-V配图为2021款 240TURBO CVT四驱豪华版、元PLUS配图为2022款 510KM 旗舰型）  （本田CR-V）  （元PLUS） 本田CR-V目前保有量很大，大家对该车的外观自然也很熟悉了，本田CR-V的整体造型偏稳重，其车头采用了家族化设计，挑不出什么毛病。同时，本田CR-V的尾灯组还采用了“L”样式的设计，辨识度还是蛮高，其整体设计比较能满足大众审美； 元PLUS的整体造型偏圆润，由于该车出自纯电平台，其采用了“四轮四角”的布局，整体呈现出低趴的造型，并且其车尾采用了溜背式设计，视觉效果比较时尚，贯穿式尾灯也具有较高的辨识度。简单来说，本田CR-V的造型比较稳重，而元PLUS会比较动感。  （本田CR-V）  （元PLUS） 内饰环节，本田CR-V和元PLUS呈现出两种截然不同的风格，本田CR-V的设计比较传统，整体更注重实用性，元PLUS的设计比较新潮，整体更注重科技感。本田CR-V的中控台布局很规整，大量横向线条显得蛮大气，其中控屏采用了嵌入式设计，且尺寸仅为7英寸，视觉效果一般。但本田CR-V中控台保留了大量实体按键，盲操作的便捷性较高，并且其挡把也设计在中控台处，能为前排留出更多的储物空间； 元PLUS的中控台布局也很规整，但其中控屏采用了悬浮式设计，尺寸也达到15.6英寸，且其支持旋转，可在横屏和竖屏之间切换，科技感做得很不错。同时，元PLUS也不乏细节点缀，如空调出风口、旋转操作的门把手、门把处的“吉他弦”设计等，并且其前排中央岛台也采用了悬浮式设计，储物空间做得也不错。但是，元PLUS的液晶仪表盘尺寸仅为5英寸，观察起来稍有不便。  配置的对比属于比较直观能分出高下的部分，而且本田CR-V和元PLUS都属于偏家用车的车型，配置是提升用车体验的重点部分。安全配置方面，本田CR-V带有4气囊，元PLUS带有6气囊，两台车都带有主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助等功能，而元PLUS多出了并线辅助、倒车车侧预警功能；辅助/操控配置方面，两台车都带有L2级智能驾驶辅助，而本田CR-V多出了可变转向比功能，元PLUS多出了自动泊车、540°全景影像功能；  外部配置方面，两台车都带有全景天窗、无钥匙进入功能，而元PLUS多出了电尾门；内部配置方面，本田CR-V多出了主动降噪功能，而元PLUS多出了内置行车记录仪、手机无线充电功能；多媒体配置方面，两台车都带有车联网系统，且都支持语音交互功能，而元PLUS多出了OTA升级功能、手机APP控车功能；细节方面，本田CR-V多出了车前雾灯、后排隐私玻璃，而元PLUS多出了车内氛围灯功能。整体来看，两台车的配置其实都很丰富，但元PLUS会小有优势。  本田CR-V向来被称为“空间魔术师”，其空间利用率比较出色，而元PLUS出自纯电平台，也拥有比较合理的底盘、空间布局，空间的对比也是咱们今天的看点。本田CR-V长宽高分别为4621、1855、1679mm，轴距2661mm，元PLUS长宽高分别为4455、1875、1615mm，轴距2720mm，本田CR-V的车长有明显优势，而元PLUS的轴距有明显优势。  （本田CR-V）  （元PLUS） 反映到具体空间上，以177cm的体验者为例，在本田CR-V前排，其头部空间余量为一拳，在元PLUS前排，其头部空间余量为四指，二者的表现都还不错。而本田CR-V主副驾座椅均为手动调节，元PLUS为电动调节，但二者均未配备加热、通风等功能，稍有遗憾。  （本田CR-V）  （元PLUS） 体验者分别进入两台车后排，本田CR-V头部空间余量为一拳一指，腿部空间为两拳，元PLUS头部空间为两指，腿部空间为一拳四指。同时，本田CR-V的后排多出了靠背调节功能，相比之下，本田CR-V的后排表现稍好。  （本田CR-V）  （元PLUS） 后备厢方面，两台车的后排座椅都支持比例放倒，本田CR-V后备厢进深为955-1870mm，元PLUS为810-1650mm。  最后咱们来看看动力部分，这也是本田CR-V这台燃油车和元PLUS这台纯电动车差异较大的部分，这也值得咱们仔细分析。首先咱们先聊一下燃油车和纯电动车的差异，燃油车由于能加油，其补能便捷性拥有绝对优势，尤其是长途出行会更有优势。对于纯电动车，在新能源的大趋势下，公共充电桩越来越多，补能便捷性也有提升，并且如果大家能安装家用充电桩，那补能便捷性也不错，并且纯电动车的用车成本也会比燃油车低不少。同时，纯电动车是通过电机驱动，其动力衔接更紧密，平顺性、静谧性也会更好，因此大家也更敢踩“地板油”。此外，由于纯电动车配备了大电池，即便在停车状态下，大家也能放心开空调，不需要担心积碳、耗油。  （本田CR-V）  （元PLUS） 具体到本田CR-V和元PLUS上，咱们也来看看两台车的动力参数。本田CR-V采用了1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为142kW，最大扭矩为243N·m，根据懂车帝实测，该车可实现9.44秒破百；元PLUS的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，根据懂车帝实测，该车可实现7.19秒破百。  （本田CR-V）  （元PLUS） 总结：今天这场对比并非一场常规对比，毕竟本田CR-V和元PLUS属于两个“派系”的产品。而从对比的结果来看，本田CR-V的空间略优于元PLUS，而元PLUS的配置略优于本田CR-V。动力方面，本田CR-V的优势在于长途出行补能更方便，而元PLUS的优势在于动力更强、平顺性更好、用车成本更低。综上，如果是日常家用，或是代步，我个人会更推荐元PLUS。 文章来源【车品】版权归原作者所有 |
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