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国产车质量差是出了名的事儿，通常开个三五年就散架子，不是这里响就是那里出问题，二手车更是卖不上价。 作为一名汽车行业从业者，这些年见证了国产车的飞速进步，尤其是那几个头部车企，每当看到上面那些互联网喷子的无脑言论，都嗤之以鼻。 然而，让人没想到的是，近期一位头部国产车企却在最基础的产品品控层面翻了车。  日前，中央广播电视总台经济之声《天天315》曝光，多名哈弗赤兔、初恋车主反映刚买不久的新车，居然在车门内侧多处发现了漆面褶皱鼓包的情况，也就是我们通常说的爆漆现象。  以《天天315》记者采访的哈弗赤兔车主罗先生为例，其今年3月底刚刚购买的新车，没多久就出现了上述问题。同为赤兔车主的陈先生比他的情况还糟糕，其去年11月份购买的新车，在今年8月份意外发现车子的左后门、前机盖及后尾门处存在大量“褶皱”以及“鼓包开裂”的情况。  一些不堪其扰的初恋/赤兔车主，将车子四周挂上红色条幅，书写“哈弗爆漆谨慎刺头”、“哈弗爆漆谨慎购买”、“哈弗质量缺陷车主买单”等字样，集体开到某哈弗4S店“堵门”，这则视频昨日在社交媒体和短视频平台上疯传，但今日有些链接打开已是404状态。   进入赤兔/初恋车主论坛，不难发现类似罗先生和陈先生的遭遇比比皆是，甚至在一些全国车友群中，几乎所有人的车都存在四个车门以及后尾门各个部位爆漆情况。 与此同时，翻看车质网公布的最新投诉数据，截至到9月11日，关于哈弗初恋的投诉量已经高达198宗，主要投诉问题为“漆面起泡开裂”，投诉量远高于其他车型。   事实上，关于闹得沸沸扬扬的爆漆问题，哈弗部分4S店和主机厂已经给出了解决方案，那就是重新喷漆。但至于为何新车会出现这么低级的错误，却没有给出相关回应。 某种程度上讲，也正是重新喷漆的解决方案激怒了车主，因为他们认为治标不治本，且没有给出赔偿，所以才有了上述“堵门”那一幕。 说到这，问题的关键来了，为什么出厂没多久的新车会出现爆漆这一情况？是否和产品质量有关？ 针对此，笔者采访了某豪华品牌4S店的售后总监，用他的话说，爆漆的原因其实很简单，无非是底材和底漆没有处理好，常见的是底漆没有干透就喷涂色漆和清漆，或者漆水中有杂质，还有可能是喷涂工艺水平较差，导致不同位置的漆面厚度不一，这些因素都有可能导致漆面开裂。  但有一点必须注意到，那就是爆漆这种情况以前出现在价格低的面包车等车型身上，再有就是车子的年限长了，平时缺乏爱惜和保养，有个刮蹭也不注意，时间长了也会出现类似问题。但刚出厂没多久的新车就出现爆漆，要不就是工艺缺陷，要不就是技术水平太差。 据悉，哈弗赤兔不是脱胎于保定徐水智慧工厂，而是由长城汽车平湖工厂生产。众所周知，这些年新成立的工厂硬件设备都不差，而来自官方的宣传资料显示，该工厂生产过程中采用了薄膜前处理工艺、紧凑型水性涂料工艺以及干式喷漆室等多项先进工艺技术，乍一看还蛮先进的。  所以问题极有可能出现在“软件”层面。据悉，该工厂从立项到投产仅仅用了429天，且处于疫情阴霾之下，要知道汽车项目的建设周期一般为3年。新工厂再加上赶工期，且叠加疫情影响，这或许很好解释了赤兔的品控，为何会在这么基础的层面翻车。  说一千道一万，问题已经发生了，逃避无法解决问题，只能想方设法处理，安抚好车主的情绪。就像一些网友惊讶的那样，快2023年了，难以相信SUV领导者的新车还会爆漆。如何挽回车主的信心，此刻比什么都重要。 眼下的哈弗正在品牌转型的关键阶段，发布全新哈弗品牌标识，开启新能源全面转型，全系换装DHT-HEV混动技术，但赤兔/初恋新车爆漆事件俨然成了一段不和谐的“小插曲”。只能希望长城认识到这次问题的严重性，尽快找到并且解决问题，在今后多吸取这次教训，守好产品质量这一底线。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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