中国汽车出口全球第二！这些车卖爆了

作为全球最大的汽车消费市场，中国汽车的制造业近年来也在飞速发展，不仅越来越多的自主品牌崛起，也有不少外国品牌选择在中国建厂，并且将“中国制造”返销海外。此外，随着中国自主品牌产品力的崛起，越来越多的汽车开始受到外国用户的关注和青睐，也进一步提振了中国汽车的出口业务。今年1-7月，中国汽车出口量达到了150.9万辆，同比增长50.6%，超越了德国，仅次于日本，排名全球汽车出口第2名。接下来我们就来聊聊中国生产的汽车，到底出口到了哪些地区，以及哪些品牌出口量最大！

事实上，去年中国全年累计出口量就首次突破了200万辆，排在382万辆的日本、以及230万辆的德国之后，超越152万辆的韩国，成为了2021年全球第3大汽车出口国。

而来到2022年，中国汽车出口量继续增长，今年1-6月，中国累计汽车出口121.8万辆，同比增长47.1%，增速十分惊人。而今年1-6月同期的日本汽车出口量为173.26万辆，同比去年下滑14.3%，但依然位居全球第一的位置。而根据最新的数据，中国1-7月汽车累计出口量更是达到了150.9万辆，依旧维持加速上涨的趋势。

德国这边，虽说目前官方还没有公布1-6月份的汽车出口数据，但根据此前1-4月份德国的79.5万辆出口数据，以及4月份整月仅1.76万辆的出口数据来看，德国受到欧洲能源紧缺，以及基础原材料供应不足的影响十分严重，甚至已经到了汽车出口停滞的状态。考虑到欧洲能源紧缺问题在近几个月尚处于持续恶化的趋势，所以在这样的大环境下，德国在今年1-7月份的汽车出口量，是不可能超过中国的150.9万辆的，只能屈居第3的位置。

既然上半年中国出口了100多万辆汽车，那这些车都卖到哪里去了呢？从上面的表格可以看出，今年上半年，接收中国出口汽车前10的国家中，排名第1的居然是来自南美的智利，从中国进口了11.5万辆汽车。其次则是墨西哥和沙特拉阿伯，进口量也均突破了9万辆。而在进口量前10的国家中，甚至还出现了比利时、英国、以及澳大利亚这类相对发达的国家。

具体到车企方面，我们统计了今年上半年主流车企的出口情况，其中，上汽集团以38.1万辆的出口量位居车企出口量第一名的位置，身后则是多年来一直坚持深耕海外市场的奇瑞，不过14.8万的出口量与上汽还有着不小的差距。第三名的长安出口量同样突破了10万辆，之后的东风、吉利、长城、江淮也都是在过去十几年里努力布局海外市场的中国品牌。

值得一提的是，国内出口量排名第四的厂商--特斯拉，在今年上半年向海外出口了9.7万辆新车，这些车都是来自特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型。实际上，最近几年越来越多的外国车企开始认可中国制造，除了中国生产的特斯拉卖到了全球各地，包括华晨宝马、东风标致雪铁龙、上汽通用、沃尔沃等合资车企，也都将中国生产的车型销往了海外市场。

说完大致上的主要出口国家，以及出口量靠前的品牌后，下面我们来具体聊聊这些国内的汽车出口大户，主要卖到国外的都是什么车，以及这些车型在哪些国家和地区受到了欢迎！

首先咱们来看出口量第一的上汽集团，目前上汽集团旗下包括了多家车企，其中比较知名的有上汽乘用车（荣威、MG）、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依维柯等。而这其中，承担了主要出口任务的就是上汽乘用车（荣威、MG）以及上汽通用。

其中，上汽乘用车旗下的MG是上汽出口的主力品牌，由于MG最早诞生于英国，所以至今在东南亚、英国、非洲等地区，依然有不少人认可它的英国品牌身份，这无疑为MG的出口提供了不少便利。正因如此，MG目前已经卖到了6大洲84个国家和地区，自2007年至今海外累计销量突破了100万辆。例如2020年，MG在英国本土销量超过了3万辆，比雪铁龙、马自达等品牌都要多，可以排在全品牌销量前20的位置。尤其是MG ZS这款小型SUV在当地非常受欢迎。此外，MG ZS在瑞典、智利、澳洲、印尼、新西兰、比利时、以色列等国家还都排到了小型SUV的销量前列。而在澳大利亚和智利，MG ZS更是拿下了同级别销量冠军的傲人佳绩！要知道，MG ZS在国内只是一台月销量300台左右的冷门产品！

除了MG名爵外，上汽集团旗下的上汽通用也同样是出口大户，自2001年至今已经累计向海外出口了100万辆汽车，像是上汽通用旗下的别克和雪佛兰就有多款车型出口到美国、东南亚、南美等多个地区，其中主力出口车型包括别克昂科威S、雪佛兰探界者、雪佛兰科沃兹等车型。

如果说上汽集团的出口地位离不开MG、通用这类外国血统品牌的光环加持，那么奇瑞在海外市场的表现可就是实打实的了。今年上半年，奇瑞出口车辆达到了14.8万辆，排在所有车企中的第二位，表现十分出色。7月份，奇瑞单月出口量更是达到了5万辆，表现相当惊人！今年1-7月，奇瑞累计销量约60万辆，其中出口量就占到了1/3，是出口量占比最高的中国品牌。

其中，瑞虎系列SUV，以及艾瑞泽系列轿车是奇瑞出口海外的主力车型。例如瑞虎8系列SUV，今年7月份在海外市场的累计销量就达到了2.1万辆，甚至比同款车型在国内的销量还高。目前，奇瑞旗下的车型已经卖到了中东、伊朗、南美、中美、俄罗斯、东欧、非洲等全球几十个国家和地区。

第三名长安汽车的出口业务，在近几年也出现了飞速增长的势头。今年上半年，长安的累计出口量突破了10万大关。目前长安在海外的主力市场包括沙特、巴基斯坦、秘鲁、玻利维亚等国家，主力出口车型则是我们非常熟悉的CS75PLUS、CS35PLUS、逸动等车型。

第四名的特斯拉前面我们已经说过了，上海生产的Model 3、Model Y等车型出口到了欧洲、日本、澳洲等市场销售。如果不是上半年国内疫情影响的话，特斯拉今年1-6月的出口量绝对会突破10万辆大关。

第五名的东风汽车值得一聊，因为东风汽车在国内的存在感并不强，但今年上半年的出口量却达到了9.1万辆，表现相当不错。今年上半年，东风汽车光是向法国市场就出口了1.5万辆整车，其中就包括东风风行、东风风神、东风风光等品牌旗下的新能源车。此外，东风风神奕炫、东风风神AX7也是东风汽车向海外出口的主力车型，在智利、秘鲁上半年的销量均超过了6000辆，甚至东风汽车在智利的品牌销量榜上也能排进前20，相当于整个智利汽车品牌销量中游的位置。

吉利汽车最近几年在国内混的风生水起，靠着强大的资金能力，吉利在2017年收购了马来西亚车企宝腾，并且将国产的吉利车型换标到了东南亚市场销售。由于宝腾在当地有着不错的群众基础，所以吉利在马来西亚的发展也十分顺利。今年上半年，宝腾汽车销量达到了60,124辆，同比增长3.9%，其中吉利导入车型宝腾X50（缤越）、宝腾X70（博越）实现销量25,138辆，同比增长15%，分别获得了马来西亚同级别细分市场的销量冠军。同时，宝腾汽车也开始在海外市场发力，实现出口2,722辆，同比增长81%，位居马来西亚汽车出口第一名。

除了宝腾品牌外，吉利自身在海外市场的表现也十分不错，像是小型SUV缤越在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三名，全球累计销量甚至超过了50万台！

排名第七的长城，看起来的绝对出口量不算大，但这其实是因为长城在海外主力市场俄罗斯和泰国已经实现了本土化生产，所以现在在俄罗斯和东南亚地区销售的长城旗下车型，大多都是当地生产的，并不需要从中国进口。例如在俄罗斯市场，哈弗系列的SUV就已经稳居俄罗斯SUV销量TOP3的位置，而排在哈弗身前的，也只有丰田RAV4、大众途观这样的国际大厂车型。

除了俄罗斯和东南亚市场外，澳洲也是长城汽车的主要战场，旗下的哈弗H6、哈弗H9、长城炮皮卡等车型都很受当地人的欢迎，因为这些车的配置、动力、尺寸空间都比同级别的丰田、福特等车型更好，但价格却更加便宜。今年上半年，长城炮在澳大利亚卖出去了2342辆，排名皮卡销量第8位，排在之前的则是丰田海拉克斯、福特Ranger、五十铃D-MAX这样的全球知名产品。

第八名的江淮汽车自1990年就迈出了中国汽车出口海外的重要一步，并且在过去的30多年里一直坚持深耕海外市场，今年上半年出口量达到了4.87万辆。目前，江淮已经在全球130多个国家和地区建立了销售网络，并且还在哈萨克斯坦、越南、俄罗斯、伊朗、墨西哥等国家都建立了海外工厂。

目前，江淮在海外市场的主力车型为瑞风S7、T8皮卡等车型，这些车在东南亚、东欧、南美地区都有着非常稳定的销量表现。此外，江淮的轻卡在国外也有着一定的市场，在俄罗斯、智利、秘鲁、乌拉圭等国，已经连续多年蝉联当地的中国轻卡品牌销量冠军。

在其他品牌方面，中国新能源的代表--比亚迪，目前还没有出现在出口的榜单中，这主要是因为在过去10年里，比亚迪的出口车型主要以纯电大巴为主，目前在日本、美国、法国、加拿大、巴西等国家都能见到比亚迪纯电大巴的身影。但在乘用车领域，比亚迪这两年的重心还是在国内的新能源市场，毕竟国内的产能都非常吃紧、供不应求，的确没必要着急往外卖。不过比亚迪最近也宣布正式进军日本，考虑到日本本土的电动车还没成型，说不定比亚迪也能Build起日本人的Dream！

除了以上提到的传统车企外，最近几年中国的造车新势力、新能源车型也在逐渐走向全球。例如小鹏、岚图、蔚来、威马、红旗等新能源车都已经开始进军挪威等欧洲国家。在过去的燃油车时代，由于中国汽车工业起步晚，我们并没有太强的号召力。而到了如今的新能源时代，中国起步更早、布局更快，同时我们还有着更完善的供应链体系、更强的成本控制能力，以及无比庞大的国内消费市场来为新能源车企持续注入资金用于研发、迭代，由此可见，中国车企靠新能源车拓展海外市场指日可待！

一番分析下来不难发现，如今的中国制造早已不再是“低端、廉价”的代名词，我们不仅造出了全球人民认可的好产品，而且还凭借着高效、稳定的生产，被很多外国品牌选为了生产地。随着新能源时代的到来，中国汽车已经不会再落后于人，相信再过10年、20年，我们一定会在越来越多的国家和地区，看到中国车的身影。中国汽车也一定会像大众、丰田、BBA那样成为家喻户晓的存在！