如果让你选购一款20万级的B级车，你会选择大众迈腾，还是会选择丰田凯美瑞？很多车主说，当然是选丰田凯美瑞了，凯美瑞乃是出了名的耐久性优秀、稳定性出色，选择凯美瑞准没错，迈腾则存在众多问题点，双离合变速器顿挫、异响，发动机还有烧机油的故障，1.4T发动机的排量太低，更是有小马拉大车的嫌疑，通过最近两年的汽车销量也可以看出，迈腾正在走下坡路，凯美瑞在走上坡路，但迈腾真的如此不堪吗？纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，怀着这一态度，我去4S店试驾了1.4T版的大众迈腾和2.0L版的丰田凯美瑞，这两款车都是入门版车型。 就迈腾和凯美瑞的外观内饰，我在此不作过多的评价，毕竟这些内容都是肉眼可见的，并且每个车主都有自己个人的喜好，迈腾车辆更显商务范，车辆内饰干净整洁，车辆空间感更大，凯美瑞的内饰则更突显家用，内饰造型错落有致，且内饰都被较柔软的材质包裹，它很容易获得一些消费者的好感。下面我重点强调一下迈腾和凯美瑞的驾驶感，这也是我去4S店试驾的终极目的，如果感兴趣，大家记得点赞+关注！  大众迈腾大众迈腾匹配的是1.4T+7DCT动力总成，1.4T发动机的最大扭矩为250Nm，最大功率为150Ps，很多人说，迈腾1.4T的动力肉，我不知道这句话的根源来自于哪里，但驾驶之后才知道，它不是大家所想的那样，它的动力虽然没有那么优秀，但相比于凯美瑞2.0L，它的动力性绝对可以说是上升了一个档次，踩油门加速时，涡轮增压介入之后，车主甚至能稍微感觉到一丝丝的推背感。大众1.4T发动机的整体水平还不错，涡轮迟滞感不严重，低速行驶时也没有大家常常提到的闯动感。  双离合变速器虽然被众多车主所吐槽，但双离合变速器的驾驶感真的很运动，换挡速度极快，动力中断时间很短，双离合变速器的驾驶感与手动挡变速器相差无几，动力传递简单直接。在1.4T涡轮增压发动机和7DCT变速器的匹配下，大众迈腾的百公里加速成绩可以达到9.1s，最高车速可达到208km/h，给不给力？  丰田凯美瑞对于凯美瑞2.0L车型而言，其最优秀的特征便是平顺的驾驶感，且驾驶质感也很线性，但2.0L发动机的加速感太柔，它没有涡轮增压发动机的那般爆发力，所以，2.0L的凯美瑞很肉，踩油门时毫无加速感可言，那些说凯美瑞动力强的车主，不知道你们真的驾驶过凯美瑞2.0L车辆吗？  丰田的CVT变速器，按道理来说，它的驾驶质感应该很平顺，毕竟人家使用的是无级变速器，但由于丰田CVT变速器的结构限制，它的驾驶质感总会有那么一丝丝缺陷。凯美瑞在低速行驶时，采用的是齿轮传递动力，随着车速的提升，齿轮传递会转化为钢带传递，但齿轮向钢带转化的一瞬间，车主还是能够明显感觉到动力衔接时的卡顿感。  行驶质感分析就底盘行驶稳定性来说，迈腾和凯美瑞都很优秀，但它们的行驶特点有些不一样，迈腾的底盘更加沉稳厚重，给人一种很安全的感觉，高速行驶时的驾驶感甚佳；凯美瑞的底盘调校则更偏向于提升车辆的乘坐感，底盘对路面有很好的过滤性，即便是在凹凸不平的路面行驶时，车主已久会有一种很舒适的驾驶感。  总体来说，就车辆的行驶质感而言，大众迈腾1.4T的动力更强，驾驶感更富有激情，那些认为迈腾赶不上凯美瑞的车主，不知道是否真的驾驶过这两款车？ 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
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