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秦PLUS EV一共有四款车型，分别是400KM豪华型、500KM豪华型、500KM尊贵型和600KM旗舰型，我们试驾的是顶配的600KM旗舰型，电池组容量为71.7kWh，NEDC工况续航里程600km，这台顶配车型除了拥有最长的续航里程和最高的配置，驱动电机的动力参数也要更大一些。 我们试驾的这一台600KM旗舰型最大功率为135kW、峰值扭矩280Nm，0-100km/h加速时间为9秒，在数据上相比秦PLUS DM-i的7.3秒要相对弱一些。 当踩下电门踏板之后，这一台永磁电机能够迅速作出响应，没有发动机的任何噪音，但却能感受到源源不断的动力输出正在推着你迅速前进，而且这种动力的爬升非常平稳和线性，并不会带来任何的顿挫感和不适感，营造出一个轻松惬意的驾驶氛围。 相比市面上那些双电机的大功率电动车，秦PLUS EV主要还是走的家庭路线，因此在性能方面并没有表现出非常强势，而是把更多的重心放在了续航上。但是你也别小看了这一台车，毕竟瞬间爆发是电动车的强项，只要你敢深踩电门，快速起步、高速超车也能轻松完成。 秦PLUS EV拥有三种驾驶模式和两挡动能回收模式。在ECO模式下，电门反应会相对比较迟缓，加速力道也是不紧不慢。在SPORT模式下，电门反应和加速力道就有了明显的提升，动力输出变得非常积极，更像是一台电动车应该要有的样子，而Normal模式则是在两者的中间。 既然是一台偏向家用的车型，那么秦PLUS EV的悬架调教也明显偏向舒适性，相比秦PLUS DM-i的扭力梁非独立后悬挂，秦PLUS EV则是采用了多连杆式后悬架，这样的设定让秦PLUS EV在经过一些细碎路面或者坑洼路面时，底盘对于路面的过滤更加出色，并不会有多余的震动传递到车内，给人一种扎实、厚重的质感，相信对于经常带家人出去游玩的用户来说，这会是个很不错的设定。 文章来源【比亚迪立迪4S店】版权归原作者所有 |
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