|
比亚迪旗下元PLUS系列的表现稍逊色于其它朝代车系，但这一车系也拿到了3.79懂车高分，12万-18万新能源榜单中，居于第9位，其实力不容小觑，具体如何，下面以2022款 510KM 旗舰型PLUS做详解。  外观设计从低配到顶配都采用相同布局，均偏向运动风格，前脸底端进气口中间较窄，两侧开口较大，能够起到较好的扰流效果，更加贴合空气动力学，对更快达到极限速度起到了一定的辅助作用。  车身长4455mm，宽1875mm，高1615mm，轴距2720mm。侧面较为高大，轮眉也有更高的离地间隙，线条较为平和，相较美系车的夸张线条来说，显得温婉许多。  尾端结构简单，与前脸布局类似，分为上下两层设计，中心位置以大面积内凹填充，整体结构丰满，充斥更多元素。  内饰蓝灰双色拼接，陈设简单，细节设计较多，例如哑铃状空调调向拨片，中控台上下分层哑光饰条等等，设计感还是比较强的。  配置方面，三辐式多功能方向盘以皮质材料覆盖，仪表悬浮式设计，5英寸大小，中控屏幕尺寸较大，达到了15.6英寸，同样以悬浮式竖立在中控台面之上。  座椅标配运动风格，兼顾了舒适度与时尚属性，配合顶部较大尺寸可开启全景天窗，可以得到更好的乘用体验。  娱乐配置有8个扬声器，可以得到较好的立体声环绕效果，而且还有多色车内氛围灯辅助，一下情调就凸显出来了。  制动器有所区分，前方使用了通风盘式，后侧选择的是实心盘式，车轮18英寸，宽215mm，扁平比55%，对车辆的平衡性能够起到较好的加持作用。  电池磷酸铁锂电池，比亚迪电芯品牌，容量60.48kWh，密度150Wh/kg，快充0.5小时，慢充8.64小时，低温或过热均有温度管理系统调控，另备有充电桩选配。  电机204Ps马力，150kW功率，310N·m扭矩，零百加速7.3s，电耗12.5kWh/100km，时速最高160km/h。  总结：功能与配置相较次配版本有所加强，结合16.58万元的售价来看，性价比依然不错，对此，大家怎么看呢？ 文章来源【老张汽车资讯】版权归原作者所有 |
每一次看到关于汽油价格上浮或下调的资讯，我觉得都会让越来越多的潜在消费者考虑购买新能源汽车。最近这几年，新能源汽车的热度一直很高，不光热度高，销量也挺高的，同时也让更多的人看到了中国汽车品牌的强大之处 ...
秦PLUS EV一共有四款车型，分别是400KM豪华型、500KM豪华型、500KM尊贵型和600KM旗舰型，我们试驾的是顶配的600KM旗舰型，电池组容量为71.7kWh，NEDC工况续航里程600km，这台顶配车型除了拥有最长的续航里程和最高的 ...
