 虽然国内汽车工业相较于欧、美、日等国的车企来说起步较晚，但众多的中国品牌也从未放弃过对于性能的追求。如今，在多年的持续发力后，比亚迪唐 DM四驱零百公里加速4.3S，都能看出中国品牌在追求性能的道路上努力。 尤其比亚迪唐DM在18年换代后，更换了全新家族式Dragon Face（俗称龙颜）设计，用颜值的魅力使它获得了众多的关注，并且顶配车型尾部4.3S的零百公里加速时间标识，也一时间将它推上了舆论顶峰。可以毫不夸张地说，比亚迪唐的人气，就是从那时开始发展起来的。  到了如今的2022年，比亚迪唐新能源阵营已不再是只有唐DM的单一阵容，而是具备唐DM-i、唐EV、唐DM的完整布局。并且它们也得到了消费群体的认可，而要说它们相比燃油版比亚迪唐来说有多火？ 比亚迪唐新能源家族即将推出的新款唐EV，从图片也可以看出，它即将更换全新的家族式设计，颜值更高。前脸部分，如今的唐EV整体看上去更加简洁，尤其没有了曾经的大尺寸格栅设计，使它看起来更具纯电车型的特性。除此之外，车头中间宽大的镀铬左右连接着细长的灯组，加上矩阵式LED所带来的神态，下包围左右两侧C型的处理，使整个车头的霸气感勾勒了出来。  不过作为改款车型，车身侧面和尾部没有进行太多的调整，依旧保持着和现款车型相似的设计。而在车身尺寸方面大概率也会与现款车型保持一致（长宽高为4870/1950/1725mm，轴距2820mm），不过有消息称这次改款车型将会推出全新6座版车型，在布置和用料上更加豪华。而在舒适性配置方面，大概率还会延续现款车型的360°全景影像、前排无钥匙进入、电动尾门等功能。尾部方面则依旧采用两条贯穿式尾灯，另外右下角4.4S的零百加速时间，不仅遵循了传统，还更像是一种实力的表达。  不过，不得不说，比亚迪Dragon Face设计自推出以来，已经在众多比亚迪车型上进行了实现，打造出了众多的爆款车型，比如比亚迪汉、宋等车型，不过比亚迪的探索并未止步，在这两年新能源的发展时期，它还推出了海洋系列车型，以寻找更多的可能性。  内饰方面，目前新款唐EV还未曝光，不过据悉它将首次搭载HiFi级丹拿音响，将为车内驾乘人员提供更加优质的听觉享受。不过对于唐EV而言，它的现款内饰就已足够优秀，环绕式座舱也是许多豪华品牌喜欢采用的设计思路，而中间可旋转的中控屏如今也成为了比亚迪车型的一张名片，这也足以看出它的热度。 不过内饰的整体氛围称不上精致，众多大块的拼接和镀铬件，让空间感空落落的，而这块大屏虽然可以旋转操作，但以现款车型来看，它目前并不支持手机互联功能，且底层逻辑依旧是安卓系统，不清楚后期是否会有改进。  就如开篇所说，比亚迪唐家族能有今天的知名度，与它强悍的性能脱不掉关系。不过我们本期的主角是唐EV，作为一款纯电车型，消费者对于它的续航里程会更加关注，据悉改款唐EV将提供（CLTC）730KM的综合续航里程，并且装载最新的智能电动四驱、电控主动悬架功能，而官方零百公里加速时间也如尾部标注的为4.4S。  从比亚迪唐家族换装Dragon Face设计至今，已经过了些许个年头，而随着时间推移，消费者对于它的认可度也在逐渐攀升。而此次唐EV的升级改款，重点提升了车内的豪华感以及舒适性，而在驾驶方面引入的全新硬件，则能带来更好的驾驶感受。前脸也与现款车型有比较大的变化。 文章来源【比亚迪立迪4S店】版权归原作者所有 |
6月1日，比亚迪2022款唐EV正式上市，并凭借27.98万元-33.98万元的综合补贴后售价及2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四项购车权益，一举创下24小时累计热销15882辆的销量传奇。不仅如此，2022款唐EV还在粤港澳大湾 ...
导言：新能源汽车作为新的时尚标杆，受到了越来越多车友的追捧和青睐。目前，随着油价的起起伏伏，越来越多的人选择购买新能源汽车。但是随着大家对新能源汽车的要求不断地提高，纯电动车已经不能满足大家的需求了。 ...
