19.7万提了辆比亚迪宋PLUS EV，开了6405公里，车主一肚子话要说

来自河北的张先生原本家里有辆小轿车，每天开着上下班觉得挺舒服，养车成本也能够接受，但自从家里有了二胎后就觉得压力很大，这也跟油价不断上涨有很大关系，因此想换辆纯电动汽车，原来的轿车卖掉后，再加上家里的积蓄，也可以全款买辆20万左右的新能源，在这一领域中，比亚迪宋PLUS EV无疑是款极具代表性的产品，不仅外观设计的大气，还有着扎实的基本功，同时性价比的优势也没有放下，目前比亚迪宋PLUS EV只有两款车型，NEDC综合续航里程为505km，完全可以满足张先生的日常使用。

比亚迪是中国品牌的代表，尤其是在新能源领域中，而比亚迪宋PLUS也是款热度较高的车型，而该车的热销并非偶尔，它成功的秘诀就是领先的三电技术以及明确的性能卖点，同时在价格方面也表现得很合理，因此比亚迪停售了燃油车，将主要精力放在了新能源方面，在深入了解后，张先生觉得这款车值得入手，所以根据自己的预算选定了2021款比亚迪宋PLUS EV旗舰型，其补贴后的官方指导价为19.78万元，现在已经开了六千多公里，来看看张先生对这款车有着怎样的看法吧。

外观方面，比亚迪宋PLUS EV采用的是家族经典的龙脸设计，该设计现在已经形成了较高的品牌辨识度，大尺寸的进气格栅被银色饰条替代，看起来的档次更足，该车定位于紧凑型SUV，在尺寸方面有着明显优势，宽度和轴距都达到了同级别的领先水平，车身尺寸长、宽、高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，同时后排配备了隐私玻璃，19英寸的轮圈采用双色喷涂，造型方面也体现出一定的力量感，同时在噪音控制方面也有不错的表现。

在内饰上，比亚迪宋PLUS EV依然采用的是经典家族风格，中控台是对称布局，运用了大量的直线元素，整个车内虽然不是特别惊艳，但也符合了现在的潮流，同时比亚迪在用料方面也很厚道，经常可以接触到的区域，均采用了软性材质，既能够体现出车内的温馨，还可以使高级感完全散发出来，另外中控台还加入了氛围灯，颜色方面可以自定义调节，也可以根据音乐的旋律来不断变化，12.3英寸的液晶仪表盘画面清晰，并提供了三种主题。

在配置方面，宋PLUS EV也是非常给力的，中控台悬浮着12.8英寸的中控屏，并且支持电动旋转，只是有些第三方APP不能进行横屏适配，所以在使用感受上还需要有所提升，车上搭载DiLink智能网联系统，提供导航、音频、视频、天气等功能，在安全性方面可以说是一应俱全，配备了主动刹车、道路交通标识识别以及前后碰撞预警等功能，在辅助驾驶系统方面也很给力，不仅有360度全景影像以及倒车车侧预警系统这样实用性的功能，另外还配备了透明底盘这样高级的功能，真是很厚道。

在动力上，车上配备的是135kW单电机+71.7kWh电池包，前置永磁同步电机的最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，参数在同级车型中也是中上游水平，另外刀片电池的加入也使该车的续航更为突出，PACK能量密度达到了140Wh/kg，在低速的情况下，该车的输出特性与燃油车完全不同，在合理的调校后，动力响应的更加及时，而且也不会出现窜出去的感觉，在驾驶过程中也有着燃油车的影子，动力响应的很轻柔，完全不需要去适应。

结语：19.7万提了辆比亚迪宋PLUS EV，开了6405公里，车主有一肚子话要说：“在我看来，比亚迪宋PLUS EV是款近乎完美的车型，它营造出国人最喜欢的高级感，舒适性及静谧性也都很出色，同时在三电部分也延续了比亚迪的优势，在能耗及补能效果上也都很优秀，所以才有着跟燃油车差不多的风格，车上虽然没有天花乱坠的设计与智能化配置，但刚好满足了家庭用户的朴素需求，想必这也是比亚迪宋PLUS EV大受欢迎的原因”。