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8月，华为任正非一句“把寒气传递给每个人”如同一记重拳在捶打着每个国人的神经，忧患意识之下各行各业都在为“活下去”而拼尽全力。 汽车行业同样不容乐观，一方面行业形式、竞争业态、供应链体系正在经历着史无前例的革新和重塑，另一方面，疫情之下市场需求量并没有呈现预期中井喷式增长的美好。 在这样的大环境之下，吉利呈上的8月销量成绩单就显得含金量十足。吉利控股公布最新销量数据显示，8月吉利乘用车销量122,635辆，同比增长39%，今年1-8月，累计销量达到859,110辆，同比增长5%。而从数据中我们不难发现，新能源板块的强势增长是这份月报最大的亮点。  销量攀升，新能源热销凭什么？ 2022年，在疫情扰动和“缺芯少锂”的双重打击之下，各家的新能源板块呈现出更多的不确定性，但是吉利在新能源板块的表现却呈现出一路上扬的趋势。 数据显示，8月吉利新能源板块表现给力，新能源产品销量达到37,500辆，环比增长超17%，值得注意的是，吉利新能源的渗透率首次突破30%，创历史新高，在8月的强势带动下，今年前8个月，吉利新能源渗透率超过了20%，实现了新能源渗透率的飞跃。  这样的突破背后，是吉利全面发力新能源赛道的成果——混动、纯电、换电、甲醇，四条技术路线多线并举，吉利、领克、极氪、睿蓝各大品牌多点开花。 混动领域，雷神电混系列车型8月销量达到11,113辆，创单月交付新高，环比增长约10%。销量增长主要得益于帝豪L Hi•P 超级电混的亮眼表现，该车在6月底正式开启交付，截至到8月底，累计交付量已经突破1.5万辆，目前终端市场订单依然火爆，始终处于“供不应求”状态，未来将会对帝豪家族和新能源板块销量有持续助力。  与此同时，吉利也在不断加速雷神电混新产品的市场步伐，按照吉利的规划，今年将有多款雷神Hi•X油电混动和超级电混产品投放市场。 上个月星越L Hi•P超级电混车型已经登上工信部目录，该车WLTC工况纯电续航里程将达到205km，由此将带动吉利雷神电混进入纯电200km大续航时代，并成为吉利新能源转型的关键之作，据悉该车将在年内上市。此前在8月已经开启预售的博越L的Hi•F油电混动车型也将在今年面市，该车将作为吉利雷神电混的核心产品持续助力吉利新能源车型销量的攀升。  此外，在上个月的成都车展上，搭载领克智能电混Lynk E-motive技术的领克01 EM-P也已经正式落地，而根据领克的规划，到2023年上半年，现有在售的主力产品01、03、05、09都将快速推出Lynk E-Motive电混版本，实现主力产品电气化全覆盖, 到2025年，领克将实现全系产品电气化。可以预见的是，吉利雷神电混车型的产品阵容和销量表现注定将会持续刷新。  纯电领域，表现也相当优秀。吉利品牌纯电系列车型几何8月销量17,489辆，环比增长超28%，同比增长230%。1-8月，几何累计销量已经达到85,603辆。 上个月的成都车展上，几何全新车型G6/M6正式亮相并开启预售，这是几何首次牵手华为的产品，将全系搭载基于Harmony OS开发的 “超电智能座舱”，并将全系标配L2级智能辅助驾驶系统，这两款新车无疑将成为几何新的增长点。  极氪8月交付7,166辆，单月交付量再创新高，实现连续三个月环比上涨。8月大定订单再破万，环比大幅增长再创新高。从2021年10月正式交付至今，极氪001已累计交付37,205辆，其中2022年1-8月交付数量达到31,198辆。众所周知，终端始终热度不减的ZEEKR 001目前处在产能爬坡阶段，但是从最近3个月的交付数据（6月4,302辆，7月5,022辆，8月7,166辆）来看，极氪供应链紧张问题正在进一步得到缓解。  在新产品推进方面，8月27日，极氪与宁德时代官宣合作，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV ZEEKR 009将成为麒麟电池的全球量产首发车型，新车将于2023年第一季度开始交付；而豪华猎装轿跑ZEEKR 001也将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1,000公里的量产车型。按照规划，极氪将在未来三年内推出6款全新车型，到2025年极氪的目标年销量将达到65万辆，在高端电动车市占率达到全球前三。  换电领域，睿蓝汽车8月销量4,379辆，今年前8个月，睿蓝汽车累计销量达到27,089辆, 成为支撑吉利新能源阵营扩大和销量走高的重要力量。在成都车展上，睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80v PRO三款重磅车型集中亮相，这标志着睿蓝汽车向C端换电市场全面进发。在强大的品牌战略以及核心技术优势之下，睿蓝汽车进一步完善换电产品与换电站布局，加速构建轻出行全新换电生态。  甲醇汽车领域，8月吉利第4代帝豪醇电混轿车实现山西省首批交付，并成为2022太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛指定用车，将携手山西加速构建甲醇经济生态链。此前，吉利已经通过市场化方式在贵州推广甲醇汽车超17,000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。 价值攀升，品牌向上凭什么？ 相比于绝对销量的增加，更令我们欣喜的是吉利高附加值车型带来的整体产品结构的持续优化。 有数据为证。 一方面，是“中国星”的持续热销。作为吉利品牌向上的代表，“中国星”高端系列8月销量22,742辆，占吉利品牌（含几何）销量比重达到23.7%。截止目前，“中国星”累计销量已经突破43万辆，平均单车价格超过15万元。可以说，“中国星”已成功打入合资品牌竞争圈，成为吉利高举“为中国汽车价值而战”大旗最有力的注脚。  另一方面，定位智能纯电潮流科技汽车品牌的极氪的表现优秀。数据显示，目前ZEEKR 001的平均大定订单金额达到33.6万元。相信随着后续ZEEKR 009的到来和未来1000km续航产品ZEEKR 001的量产，极氪将持续刷新中国品牌价值新高度。 另外一个更有力的证明是财报数据。8月披露的吉利2022年上半年财报数据显示，吉利上半年总营收实现同比增长29%，达到582亿元（不含合营公司领克、睿蓝）。吉利的品牌向上之路正在一步一个脚印的踏实前行。 写在最后： 2022年还有4个月的时间，接下来，吉利汽车将持续夯实“纯电+混动+换电+甲醇”的多元化能源布局，加速进入新能源企业第一梯队。在纯电浩瀚和混动雷神两大平台架构的支撑下，吉利汽车智能电动新周期加速开启。当然，吉利“为中国汽车价值而战”的初心和使命不会变，吉利不仅要“活下来”，还要“活的好”，“活的精彩”，“活的有价值”，要作为引领者和探索者持续拉升中国品牌势能的集体向上。 文章来源【元汽智驾】版权归原作者所有 |
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