如今走在马路上可以看到的国产车比例越来越高，这也说明这些年国产车在市场中的竞争力和话语权越来越强了，同时，现在的国产车不管是价格还是做工，都受到了很多人的认可，而自主品牌比亚迪汽车就在这些方面得到了不少的关注，就在今年推出的元PLUS，仅7月份就达到了19239台的销量，本期我们就以2022款 510KM 尊荣型（指导价14.78万 以下简称元PLUS）为例，来进行一个多维度解读，看看它的实际表现如何呢？  元PLUS的车头部分：因为纯电动汽车的属性，所以采用了封闭式的进气格栅，同时带有家族式前脸的特征，比较有辨识度，贯穿式银色镀铬饰条连接两侧LED大灯，日间行车灯的造型呈斜角向上布置，点亮以后线条比较简洁。下方两侧的多边形导流槽采用了贯通的方式连接在一起，使整体前脸在视觉上比较有运动感。   侧面部分：首先B柱和C柱采用了黑色饰板装饰，和侧面的整体颜色形成了双色搭配，看起来明显有了层次感。两侧几条隆起的腰线在车尾部形成了交汇，使中部形成了凹凸有致的造型，同时前低后高的几条腰线，也强化了整台车的运动感。而车尾部整体比较饱满，同时线条丰富，两侧尾灯采用了贯穿式连接，中间形成了微拱形，比较有特点。   元PLUS车内部分：中控台上采用了12.8英寸的可旋转大屏，5英寸的液晶仪表盘在驾驶台上略显偏小，车内整体采用了浅色调，蓝白搭配的中控台和座椅，其中主驾座椅有6向电动调节，同时座椅软硬适中，后背有较好的支撑，中央扶手采用软性材料覆盖，触感比较舒适。   空间部分：笔者身高175cm，前排坐下时头部余量为一拳四指，同时前方视线良好，A柱的角度设计带来的盲区不大。来到后排坐下时，头部空间一拳两指，腿部有两拳的余量。整体长宽高为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，电动汽车一般都拥有比较平整的地台，所以后排中间位置的活动空间还比较宽裕。整体来看在同级别车中空间舒适度不错。   功能配置部分：车内的多媒体和辅助操控功能还是比较丰富的，其中的导航系统、车联网、6扬声器音响、Wi-Fi热点、语音识别控制系统、OTA升级、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像等功能，都是现代汽车比较常见的智能化配置。   元PLUS动力部分：整车搭载了总马力为204Ps，总功率为150kW，总扭矩为310N.m的前置永磁/同步单电机，值得一提的是，车内搭载的驾驶模式有运动、标准、ECO、舒适几种选择，平时采用标准模式时，驾驶感受和油车差不多，脚踩油门踏板起步时不会有突兀的感觉，在加速时动力响应也比较及时。配置了容量为60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航能力达到了510KM，满足日常家用基本没有什么问题。  最后，元PLUS 2022款 510KM 尊荣型在外观内饰设计、功能配置、动力方面都算得上是产品力不错的纯电动汽车，也能较为不错的兼具家庭用车的实用性和经济性。如果预算合适，在这个价格区间想要入手一台性价比不错的电动汽车，是可以试驾一下的。 文章来源【平平嘟嘟车】版权归原作者所有 |
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