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根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》制定的目标，国内新能源汽车渗透率在2025年将达到25%，而就目前趋势来看，这一目标大概率能提前实现，各厂家新能源车型产销量快速上升是最好的支撑，这当中吉利汽车的表现可圈可点。 从其发布的8月销量快报来看，不论是超过12.2万辆的新车销量还是39%的同比增长率，吉利的表现都相当抢眼，旗下各子品牌全面开花，同时在国内外市场也齐头并进。尤其值得一提的是，吉利汽车新能源渗透率突破30%，相比上半年几近翻番。  几乎每卖三辆新车就有一辆新能源 转向新能源是整个汽车产业的既定战略，从已经发布了8月销量数据的车企来看，整体提升相当明显。其中吉利汽车新能源车型销量为3.75万辆，环比增长超17%，而渗透率突破30%是创了其历史新高的，几近每卖出三辆新车就有一辆是新能源，这也算是新能源市场高速增长的一个缩影。 对吉利来说更重要的是，新能源渗透率破新高是一方面，另一方面是旗下各子品牌、不同技术路线的新能源车型销量增长都比较快，呈现出相对均衡的发展态势，这有助于其新能源车型形成相对健康的生态。  首先在混动领域，其雷神混动系列车型在8月共计卖出11113辆新车，环比增长10%，创造了单月交付新高。这不仅为吉利汽车新能源销量贡献了力量，同时也成为中国品牌在混动领域的一匹黑马。除了帝豪L Hi·P超级电混表现抢眼之外，下半年还有星越L Hi·P超级电混等新车，其混动系列产品矩阵将得到丰富。  其次在纯电领域，一是吉利几何8月销量为17489辆，同比增长230%，环比增长28%，增长幅度堪比造车新势力，而接下来几何G6/M6的加入也将为销量上升提供助力。二是极氪8月实现新车交付7166辆，同样创造了单月交付新高，同时单月大定订单也再度破万。从具体车型来看，极氪001自去年10月开启全国交付以来，累计交付量已达37205辆，可见市场对极氪001是相当认可的，而即将上市的ZEEKR 009大概率也会是极氪销量提升的有力支撑点。  再就是换电领域，睿蓝汽车8月销量为4379辆，销量不错的同时还有丰富的新车储备，包括睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80v PRO等三款新车。未来，睿蓝将通过自建站及加盟站“双管齐下”，加快换电站建设落地。同时，通过数字化赋能、电池资产保全等措施落地，加速构建集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性于一体的全场景、全链路、车电分离的全新换电生态。  除了上述几种主流的新能源形式之外，吉利汽车在甲醇汽车领域也有布局，并且第四代帝豪醇电混轿车于8月在山西实现首批交付。而在此前，吉利已经在贵州推广甲醇汽车超1.7万辆，且在冰岛、丹麦等欧洲国家开展了测试运营，走向海外。 这样看来，吉利汽车新能源渗透率突破30%并非一蹴而就，而是有严谨的技术、产品布局作为支撑。当然，前提是要紧贴消费者需求，而这些都与吉利汽车对新能源市场前景深层的思考有关。 向新能源“进化”，吉利领跑传统车企 放在整个行业，吉利汽车新能源又处于什么样的地位呢？ 根据乘联会对新能源市场的预判，8月全国新能源乘用车市场新车批发量约为62.5万辆，环比增长约10%，同比增长约100%，这说明增长态势强劲。  （图表源自乘联会官网） 在乘联会列出的新能源车型销量破万的18家车企中，吉利汽车被预估为3.6万辆排在第4名，而以实际3.75万辆的成绩来看，吉利汽车新能源显然是被低估了。若拿其身后的奇瑞、广汽埃安等销量与之相比，差距都在万辆以上。即便上汽通用五菱目前销量更高，但以其相对单一的产品结构来看，吉利汽车在新能源方面不论是产品的丰富程度还是技术路线、底蕴等，显然都更胜一筹。 而在7月份，吉利汽车新能源销量规模也在3.2万辆，8月销量增长态势明显。相比之下，一些主流车企的新能源销量却出现了不同程度的下降，这其中也包含上汽通用五菱，在涨跌之间，吉利汽车新能源销量对其实现超越或许只是时间问题。  就目前的格局来看，吉利汽车已经成为拉动整个新能源市场开启走量模式的绝对主力车企之一，尤其在传统车企向新能源转型的过程中，吉利已经领先绝大部分主机厂家一个身位。 可以预见的是，新能源市场在未来几个月甚至很长一段时间内都会保持着高增长，这当中除了政策性因素驱动之外，再就是新能源汽车市场化增长的动力越来越强，尤其后者对车企转型至关重要。 新能源活力足够，渗透率增长有韧性 事实上，吉利汽车转向新能源的态度是很坚决的，这在某种程度上也决定了其新能源汽车的市场化增长动力相对其他车企要更强一些，其渗透率增长也更有韧性。 在渗透率突破30%的同时，其新能源单车价值也在提升，比如极氪001目前平均大定订单金额达到了33.6万元，结合其累计交付破3.7万辆的成绩来看，这是刷新了中国品牌价值新高度的，能看出其在市场化竞争中有足够的活力。而这只是其中一个维度。  在混动领域，吉利雷神动力已经助力中国品牌在混动市场形成了全新格局，其中雷神“超级电混”具备超长纯电续航里程以及更智能的能量管理等技术优势，目前也积累了一定的口碑基础。具体产品方面，帝豪L Hi·P 超级电混目前交付量抢眼，而纯电续航里程205km的星越L Hi·P超级电混也会在下半年推出，预测也是走量的节奏。  此外，领克智能电混Lynk E-motive技术也在持续落地中，并且计划在2025年实现领克全线产品搭载智能电混技术。由此可见，吉利汽车在混动领域牢靠的技术基础和丰富的产品储备是其新能源渗透率快速上升的重要原因。  在纯电领域，吉利采取的产品策略则很聪明，先是以几何车型走量来保证纯电车型的基础销量，而后以极氪车型的销量来保障其纯电车型该具有的高价值，如此组合不仅将就了消费者的不同购车诉求，也可满足车企本身对销量提升、单车高价值的双重追求。 整体来看，吉利在新能源方面的技术路线不仅大而全，而且还能做到人无我有，对新能源市场有更大覆盖面的同时，而诸如换电、甲醇汽车等技术路线的布局也能让吉利汽车形成独特的竞争优势，且被其他品牌平替的可能性不大。 技术、产品、甚至产品策略等都不缺，加上市场层面旺盛的需求，也就不难理解为啥吉利汽车新能源渗透率会一再突破新高了。  写在最后 当前，整个新能源市场渗透率即将站上25%的关键点，这预示着各车企在此市场的竞争即将进入白热化时期，而吉利无疑是占据着优势的。 今年上半年，吉利汽车新能源销量同比增长398%，增速领跑行业，这是其新能源渗透率突破新高的基础。在吉利汽车将继续夯实“纯电+混动+换电+甲醇”等多种技术路线布局的背景下，其在新能源领域将产生更大的影响力、加速转型，同时也为其渗透率在后期的快速提升带来更大的可能性。 文章来源【波帆说车】版权归原作者所有 |
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