作为自主品牌汽车，比亚迪在今天的国内市场已经获得了一定的市场认可度，所以当比亚迪“王朝”家族推出了元PLUS纯电动汽车时，受到了很多关注，仅今年7月就达到了19239台，同比增长了18%的销售成绩。那么，今天我们就以2022款 510KM 尊荣型（指导价14.78万）为例，来进行一个多维度解读。看看在众多的新能源汽车中它的优势在哪里？  从外观上来看，前脸整体层次感比较丰富，引擎盖下有横向银色饰条，上面的篆体“元”字比较有辨识度，同时饰条连接两侧LED前大灯，内部的LED日间行车灯线条简洁排列延伸向上，当点亮时，显得比较灵动，在下方格栅处采用了倒梯形镂空结构，使整个前脸部分增加了一定的立体效果。   车身侧面，几条腰线从不同的方位逐渐交叉上升延伸至车尾，使整个车身侧面比较有肌肉感，车身顶部从A柱开始逐渐延伸至小溜背车尾，营造了整车颇显流畅的视觉感受。B柱和C柱采用黑色饰板点缀，使车身在视觉上的色调不那么单一。而尾部和前脸相对应，层次感也比较丰富，但略显臃肿，贯穿式的尾灯是整个尾部的点睛之笔，比较有特点。   内饰方面，车内整体第一感觉比较清新，蓝色的皮质三幅式多功能方向盘造型简洁，方向盘的握感也不错，蓝白色搭配的主色调有种游艇驾舱的感觉，而且车内很多地方采用了软质材料来装饰，呈现了不错的工艺。5英寸的液晶仪表盘配置在饱满的中控台上，视觉上略显偏小，但12.8英寸的液晶中控屏布置在中部，增加了车内的科技感。   功能方面，现代车型中常用的胎压显示、前排四安全气囊、倒车影像、自动驻车、陡坡缓降、车身稳定系统等功能，能够保证行车过程中一定的安全性。同时也搭载了Wi-Fi热点、导航系统、语音识别系统、车联网和OTA升级等现代年轻人比较喜欢的多媒体功能。   空间方面，长宽高为4455/1875/1615，轴距2720mm，定位紧凑级SUV汽车，175cm的笔者在前排坐下头顶空间约有一拳两指左右，后排头顶约有一拳三指空间，腿部有接近两拳的活动余量，中间乘坐人员的两侧不显拥挤，作为紧凑级SUV车型，在同级别车中空间还比较理想。  动力上搭载的总功率150kW，总马力204Ps，电机峰值扭矩为310N·m的永磁/同步前置单电机，匹配电动车单速变速箱。零百加速7.3秒，搭载的磷酸铁锂刀片电池，电池容量60.48kWh，快充0.5小时达到80%电量，慢充8.64小时充满，纯电续航能力达到510KM，这个续航里程不管是日常通勤还是外出旅行，基本能够满足需求。  最后，元PLUS 2022款 510KM 尊荣型产品力表现相对还是不错的，具有稳重的外观，对于家用车来讲是比较合适的，空间和同级别车相比也有可圈可点的优势，同时磷酸铁锂刀片电池的续航能力也能较为不错的满足平时家庭用车需求。如果预算合适，不妨试驾了解一下。 文章来源【漫步旅行车言】版权归原作者所有 |
谈到比亚迪，我们能很自然地联想到新能源汽车，相信屏幕前很多朋友在考虑购买新能源汽车时，多多少少会在备选清单上列举出比亚迪的车型。前不久我们也是试驾了2022款的比亚迪元PLUS，这款车给我的感觉蛮特别的。首先 ...
比亚迪和大众怎么选？前者是国产新能源的代表，后者是常年霸占国内市场销量第一的海外品牌，要想在它们之间抉择，还真不是特别容易。而像元PLUS和大众ID.3这样都是纯电动车，而且价格差不多的选手，就更不好选了。那 ...
