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对于大多数中国家庭而言，房子和车子是一生中很难绕得开的两项“大额消费”。就今年的大环境来看，虽说当下的房价有所回落，已降至两三年前的行业水平，但面对动辄数十万元的首付款，不少人仍是有心无力；相较而言，车价在车企让利、购置税减半的政策刺激下，落入久违的“冰点价格”，当下已成为公认的“最佳购车时机”。 不可否认，动辄数千甚至上万元的购车优惠，在准备入手中高端车型的消费者眼中或许不值一提，但就10万级的家用车市场而言，它足以决定消费者的购车走向。此时，面对有限的购车预算，“消费侧重”便显得非常重要，而家用车的“舒适性”本质，也被越来越多的用户列入首要筛选标准。  如何评价一款车型的舒适性水平呢？在没有专业评测机构和评价标准之前，车型的舒适性表现往往通过车主间的口口相传，依靠“魔术空间”、“大沙发”等描述，日系车被贴上了舒适标签。然而，在前不久召开的中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会中，一汽奔腾B70出乎意料地荣获了整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，树立起全新的家轿“舒适标杆”。至于获奖原因，看过下面的内容，相信大家会心服口服。  从最浅显的层面来看，空间表现与乘坐舒适性之间，有着密不可分的联系。就尺寸而言，奔腾B70定位为中型轿车，长宽高分别达到4810/1840/1455（mm），轴距达到2800mm，为营造舒适座舱提供了扎实的硬件保证。这其中，有三项数据值得关注。  首先，奔腾B70车长达到同级领先的水平，不仅能够令溜背车身显得更加优雅、协调，配合上掀背式尾门，装载的实用性也将得以增强；其次，相较于同级车宽仅在1800mm左右的表现，其充裕的横向空间，能够增强后排乘客的活动范围，即便坐在中间位置，也不会显得憋屈。另外，还有2800mm轴距，能够在保证前后排乘客腿部空间的同时，提供较长的后排坐垫，在长途出行中为腿部提供有力支撑。  说到后排座椅，显然，仅有空间还远远不够，座椅舒适性的表现，成为最容易被忽视、但也最容易影响用车感受的指标。奔腾B70在设计之初便考虑到了这一点。其前排座椅采用了240°度侧翼包裹，既能提供有效的腿部、背部支持，缓解长途驾驶中的疲惫；又能减轻激烈驾驶中的身体移动，带来更强的安全感。  同时，在后排设计方面，奔腾B70的座椅软硬适中，既能提供较强的贴合度，又不会显得过于柔软；皮质座椅、车门饰板上的软质包裹，也能为整车带来更强的商务感与温馨感。除此以外，后排车顶处还采用了“挖空式”设计，即便是采用了溜背式风格，后排头部空间也能有较为优秀的表现。  空间和乘坐舒适性，基本仅停留在静态层面，决定行驶品质的驾乘舒适性，也将对日常用车起到关键性作用。动力方面，奔腾B70提供了1.5T+7速湿式双离合和2.0T+6AT两套动力组合，从理论上说，7速湿式双离合和6挡手自一体变速箱，均能减轻动力传输中的顿挫感；配合着一汽集团70年的技术积淀，动力平顺性也能达到较高水准。  而在硬件层面上，奔腾B70依托全新的无限方程FMA架构，拥有灵活度高、安全性强、稳定性好等优势，除了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，能够令舒适性和操控性达到更佳平衡以外，铝合金材质悬挂对于轻量化的助力，以及更适合中国路况的调教，都能令整车达到令人满意的行驶质感。  除了以上“3A”表现以外，奔腾B70还拥有静谧舒适性，能够以图书馆级别的静谧表现，更好地应对商务接待、家庭出行等各种场合；拥有热舒适性，能够更加精准、高效、智能地调节车内温度，帮你应对酷暑和严寒；以及CN95健康座舱认证，在消除车主对于车内有害气体的担忧以外，还能对雾霾、细菌筑起一道“健康防线”。 结语：按理说，相较于外观、配置等层面，“舒适性”是最不容易被发觉，但却又最需要花费大量人力、物力来提升的产品力；奔腾B70能够选择在舒适性层面下功夫，本身便是一件非常难得的行为。正因如此，奔腾B70的舒适座舱（6A）荣誉才具备了较高的含金量，而是“金子”，相信早晚有一天会发光。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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