比亚迪元PLUS这款车相信大家都知道，目前在国内也取得了很好成绩，得到了很多消费者认可，同样也有很多网友询问我，说比亚迪元PLUS是否值得买呢？那么接下来小亮就给大家分析一下。 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 目前比亚迪元PLUS有五种车型版本，分别为2022款 430KM 豪华型（13.78万）、2022款 430KM 尊贵型（14.48万）、2022款 510KM 尊荣型（14.78万）、2022款 510KM 旗舰型（15.78万）以及2022款 510KM 旗舰型PLUS（16.58万），我们分析的车型版本为元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS，也就是顶配车型。  元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 首先要讲的就是元PLUS的外观表现，客观来讲元PLUS并没有能让人眼前一亮，其运动感也没有显得很激进，整体是一种规整耐看的风格展现，也的确较为符合当下主流，前脸经典风格的确很耐看，宽厚镀铬贯穿两侧大灯也很符合当下主流，底部格栅设计也的确很不错，能给整体增添许多动感。  元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 两侧大灯也的确很锐利，灯光配置也标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。  元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 车身设计也显得很是经典大气，腰线呈上扬趋势直接贯穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条能彰显出一种蓄势待发的感受，元PLUS车身尺寸长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有表现。  元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 底部轮毂不仅很大气同时还很运动，前后轮胎规格尺寸为215/55 R18。  元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS 尾部设计也很耐看，采用贯穿式一体尾灯设计，由一条镀铬将其贯穿也显得很有层次感，底部也有格栅造型设计，的确较为符合当下主流。  再来到内饰，整体配色为速度蓝加力量灰，整体质感的确很不错，空调出风口设计也很有特点，能营造出很好的机械感，中控搭载了一台15.6英寸中控屏，液晶仪表尺寸为5英寸，也较为符合当下主流。  配置方面元PLUS表现的确较为不错，辅助操控配置具有前后雷达、540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入以及上坡辅助等功能，根据使用感受来说，540度全景影像的确很不错，某种意义上来说提高了安全性。  舒适防盗配置则具有电动后尾门、车内中控锁、遥控智能钥匙、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪以及手机无线充电等功能，客观来讲的确很显科技且实用，智能互联配置也具有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能。  主动安全配置方面则具有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还标配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等功能，综合来讲配置方面的确较为丰富。  空间表现也很不错，刚坐进车内就感受很舒适，整体的包裹性极强，并且空间也很宽敞，其乘坐舒适性的确较为不错。  动力方面元PLUS给我感受也很直观，搭载了一台204马力永磁/同步电机，最大扭矩为310N·m，相信驾驶过新能源纯电的网友都知道，其动力响应很是快，同样元PLUS也是如此，给我的感受很是直观，不管是起步还是加速动力都很充足，官方给出的百公里加速时间为7.3秒，也的确较为强势。  元PLUS搭载了一台容量60.48kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为510公里，续航方面也的确较为优秀。 写在最后那么元PLUS是否值得买？根据小亮对其整体分析后来说，元PLUS的确很值得买，毕竟各方面都做到了它这个级别应有表现，尤其是配置方面在同级别车型中的确要属于中上游表现，当然怎么选择还要根据自己的喜好来定，毕竟合适最重要。 文章来源【亮车达人】版权归原作者所有 |
比亚迪如今已经是为中国大众所熟知的汽车品牌，其旗下的王朝系列轿车有多款车型都在汽车市场上取得了亮眼的成绩，本期我们就以比亚迪元PLUS 2022款 430KM 豪华型为蓝本，来一起分析一下比亚迪是如何达成这一成就的。 ...
谈到比亚迪，我们能很自然地联想到新能源汽车，相信屏幕前很多朋友在考虑购买新能源汽车时，多多少少会在备选清单上列举出比亚迪的车型。前不久我们也是试驾了2022款的比亚迪元PLUS，这款车给我的感觉蛮特别的。首先 ...
